自2004年出产起，我国重汽的豪沃系列产品几经换代，以沃尔沃FL10驾驶室为样本的豪沃7系列货车在这10余年里因各种原因更换过许多品牌的发动机，较为冷门的上海日野发动机也在这辆车上有过呈现。

　　近来，笔者在青岛圣通华重汽经销商院内看到了几辆异乎寻常的豪沃—7渣土车，据出售介绍这批车的动力链与以往咱们所触摸的豪沃渣土车不同，在发动机更改的一起，重汽也将这批车的姓名更改为“豪沃V7”

　　一开始出售跟我说V7，我还以为是重汽的一款海外产品—HOWO V7G，外观是豪沃A7的前脸+豪沃7的侧身，发动机则是搭载了MAN技能的MC系列发动机，有400,440马力可选，这辆展车的涂装和外观调配的天衣无缝，何时国内也能鼓起这股彩绘风呢？

　　言归正传，图中的这辆豪沃V7的HW76驾驶室依旧是沃尔沃FL10的风格，再调配上奔驰MP3风格赋有层次感的三阶前围，在历经屡次改款后仍是很耐看。

　　关于车辆色彩在此解释一下：在青岛，渣土车分多种运送状况，如果是要接市政工程，渣土运送的活则需求将车的色彩改成一致要求的蓝色，以便利处理，若不改成蓝色或不是智能渣土车（绿色）则无法处理渣运证。前期的一些老车为处理渣运证都经历过改色，而到后期车主们嫌费事便直接在订车的时分就挑选原厂蓝。

　　V7的前围内部排线规整了许多，厚重的前面罩用两根十分牢靠的液压挺杆支撑着。驾驶室依照渣土车的一向风格，运用的是4点式绷簧减震，本钱低价，部件牢靠性高。

　　主驾配气囊减震的座椅，这一点就对驾驶员的很是友爱，并且在座椅上有个腰部支撑，这样开的久腰部还能再舒服些。

　　中控外表仍是了解的环湾式造型，开关按键触手可及，在中控台上还有一个小凹槽，带有防滑处理，能够放一些随车小物品。关于渣土车而言这种凹槽仍是很便利的，有许多直列式中控台像新欧曼ETX那样的，中控台上面做出一个向下的斜度来，放个大一点的对讲机都没当地放。

　　车辆装备了重汽的HW25712XS变速箱，该变速箱共有12个行进挡和两个倒挡，具有广泛的换挡区间。挡传动比14.941，12挡为直接挡，传动比是1，最大输出扭矩2500N.m。变速箱选用了主副箱双副轴全斜齿结构，换斜齿之后换挡时就不会像直齿相同僵硬，豪沃工程车一直以来的挂挡沉问题也能有所好转。

　　豪沃V7最大的亮点仍是在于它强悍的“曼”心脏自谭斗胆接手重汽后，产品传出了接连不断的“搞事”音讯，豪沃工程车配MC发动机现已进行了投进，配潍柴的那批车还会远吗？

　　言归正传，这批豪沃V7搭载了MC11.44-50发动机，发动机最高能够到达440马力，最大扭矩2100N.m，达国五排放。这个性能在7米6的自卸车里边肯定是鹤立鸡群的，大马力完全能够担任往常的运送使命，还能够在必定程度上进步运送功率。

　　后12片板簧，带有双倒置骑马卡，车桥为AC16轮边减速桥，速比为5.45。

　　除了V7，在院内还有一款绿色的豪沃智能渣土车，虽然车辆的装备不新颖，可是据出售称，这些车的合格证性质与其他渣土车不同，买车的时分有方针补助，第一年的保险费用能够降至一万五千元。

　　车辆选用双级空滤，具有杰出的过滤效果，习惯渣土车工作环境，能够更好地保护发动机，延伸发动机寿数。

　　大箱上装时在箱底部焊了一个支架，箱子落下的时分压住电瓶盖，对电瓶防盗有必定的协助。

　　底盘是8米的，所以在右侧加了一个备胎架，可是感觉实践效果并不是很大。自卸车背着个备胎跑，在路上爆了胎大多状况下都是打活动补胎的电话，要是自己换备胎的话十分费事，并且需求许多的随车东西才干完成。

　　我国重汽近期的新产品可谓是卯足了劲的向前开展，动力链的选配项逐步丰厚，能够给予用户多种挑选计划，一起在产品质量上也有所提高。

　　重汽的新车在工信部网站上连续呈现，其间不乏亮点颇多的车型，也有许多新的装备，本年的重汽将会很有亮点！

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