为实现市域快速交通一体化，同时兼顾推进主城区、远城区经济同步协调发展的功效，这个被时代赋予使命的“漂亮角色”就这样应运而生了

　　这条路真的很方便，也很好走，但是限速一会60km/h，一会80km/h，怕违法，想咨询一下限速标准是怎么样的？

　　周列文：要回答限速标准变化情况，首先要介绍一下江北快速路的基本情况。江北快速路作为一条与长江干堤结合的城市快速路，承载着交通轴与景观轴的复合功能，兼具道路和堤防两项功能，即部分路基是长江大堤，堤面上就是快速路的路面。由于同时受长江水浸润和车辆荷载等作用，为了保证江北快速路结构安全稳定，江北快速路目前禁止中型以上货车、摩托车、电动车通行，普通路段车辆限速80km/h，堤路结合路段车辆限速60km/h。

　　周列文:自2019年江北快速路全线建成通车后，它成为阳逻连接武汉中心城区的免费快速通勤通道，是湖北省首条长江滨江景观公路，也是新洲、黄陂等地翘首以盼的重要民生工程。作为武汉首条“临江、近江、看江”的景观大道，在通车后将江岸、黄陂、新洲相连，这条全长27公里不设红绿灯的快速路，交通量逐年上升，现日均流量已达到约22000辆，实现了新洲区与中心城区的双向对接，极大缓解了汉新线的交通压力，阳逻至武汉中心城区由原来的40分钟车程被缩短至20分钟，极大方便了三地交通和新洲人民的出行。

　　交通是一个整体，除了基础的通行条件以外，合法合规出行也是畅捷交通的重要因素，那么新洲交警是如何管理好这条不设红绿灯的快速路的呢？

　　一是强化固定值守。实行路面中队轮流排班，对江北快速路柴泊大道路口进行值守，提示摩托车、电动车、低速载货汽车、货运车绕道行驶，禁止驶入江北快速路，坚决控制逆向行驶进入江北快速路的违法行为；

　　二是精准科学限高。对江北快速路杏花村、西港村进（出）口设置限高架，限高3M，禁止货车驶入江北快速路；在保障企业通勤车辆通行的前提下，每天21时至次日7时，在江北快速路柴泊大道使用限高架，禁止货运车辆进入江北快速路；

　　三是强化科技管控。对江北快速路沿线电子警察监控系统进行认真核查、校验，提高江北快速路电子警察监控系统运用能力，对江北快速路进行从严管控；

　　四是加大联合执法，协调落实区治超办、阳逻街、城管执法局等部门和单位落实力量，加大对江北快速路24小时流动巡查控管，对违规驶入江北快速路的渣土车、货运车，发现一起查处一起，始终保持严管重处高压态势。

　　其实新洲不仅有江北快速路这样的交通明珠，还有东方“紫薇之都”的美誉。下面我们通过一段视频来走进新洲的“紫薇园”。

　　沈小伟:紫薇都市田园是国内首家将植物编织融入文化和艺术的AAAA景区，坐落在新洲区历史文化古镇仓埠紫薇岭，距离武汉主城区仅1小时车程，交通十分便利。景区总面积7500亩，一期园区用地2000亩，分为紫薇文化区、亲子娱乐区、种植观赏区、休闲度假和科普教育五大景观区。

　　在这里还要推荐一个最美公路。新洲区大别山革命老区红色旅游公路——新洲最美的一条公路，沿106国道向东，穿越新四军曾经长期战斗过的鄂东大别山区，一路串起千年问津书院、少潭河、大雾山、狮子岩、城楼寨和道观河景区、将军山等景点，全长54.02公里，古城寨与山中森林公园等景点紧密相连，风景秀丽、冬暖夏凉，是徒步、骑行以及摄影爱好者的打卡地。

　　武汉市公安局新洲区交通大队副大队长周列文（左）、武汉市公安局新洲区交通大队综合科科长沈小伟（右）

　　● 一是主动上门，与景区运营管理负责人沟通对接，结合景区近期实际和远景规划，指导景区做好游客车辆停放场地规划、建设，加强车辆停放管理指导工作，帮助景区提高交通组织管理能力；

　　● 二是加强与紫薇都市田园的密切沟通，动态掌握景点客流量、车流量，适时落实警力，做好进出景区车辆的指挥疏导和管控工作；

　　● 三是加强对节假日景区道路的值守管控，确保进出景区及周边道路畅通有序，不发生交通堵塞和车辆滞留的现象；

　　● 四是落实汉警快骑机动队力量，周末加强对红色旅游线的流动巡查管控，发现飙车、竞速等行为，及时予以制止和查处，确保红色旅游线道路交通有序安全。

　　沈小伟：到紫薇都市田园游玩，我们建议自驾车的朋友从中心城区经江北快速路——柴泊大道直行至翔飞路左转直行，上230国道直达紫薇都市田园；如果乘坐公共交通，可以乘坐轨道交通21号线至金台站，然后转乘金台至仓埠的公交车，在紫薇都市田园站下车，沿途应该是不会发生堵车或车辆滞留情况的。

　　可以看得出来新洲真是处处给人意想不到的惊喜，它不光好玩，在交通上还扼守武汉东大门，接下来我们通过一段视频走进大美新洲。

　　一是以农村公路为主，道路等级低、交通安全设施薄弱、交通事故防控难度大。其中，县、乡、村道路为3538.974公里，占全区通车道路的93.36%；

　　三是过境交通流量较大，新洲区内国、省道较多，通车里程较长，特别是阳逻港区物流业发达，过境货车交通管理难度很大。

　　姚刚：我们在管理上确实还是有一些难度的。目前，新洲区交通大队现有民警52人，辅警137人，路长48人，内设综合科、秩序科和事故预防与处理中队、基层基础管理中队，有邾城、阳逻、开发区、凤凰、汉警快骑五个路面中队，承担着邾城、阳逻两地日常交通秩序维护管理，负责全区道路交通事故防控管理，压力还是非常大的。在这样的背景条件下，我们积极争取各级领导机关的重视和支持，紧紧围绕保事故、保畅通、保有序的工作目标，聚全警之力，紧盯事故“黑点”，锚定秩序管理“乱点”，聚焦人民交通出行的“难点”，克难攻坚，综合施策，超负荷运转，实现区内道路交通堵塞报警量全市最低，从2019年开始，交通事故死亡人数从三位数降至两位数。

　　据了解，新洲区有3条过境高速公路贯穿境内，交通大队管辖路段过境交通流集中，请介绍一下这方面的情况。

　　王丰:新洲区是河南、安徽以及湖北省内红安、麻城、团风等市县进入武汉的重要通道；辖区内三条高速公路穿区而过；G106、G318、G230、G347国道贯通东西南北。阳逻港区物流运输日益增长，黄冈市有鄂东最大砂石材料基地，新洲区承担了过境原材料运输的大部分压力，根据2019年、2020年、2021年连续三年对新洲范围的国道、省道、县道关键的20个点位的数据调查，日均车辆通过量15.19万辆，其中客车10.72万辆，货车通过量4.47万辆，占比高达29.42%。其中主要的货运通道——新道公路日流量7730辆，货车流量4030辆，占比52%；问津大道日流量11440辆，货车流量5596辆，占比48.9%。

　　一是在政府的牵头组织下，积极配合区治超办工作，落实警力参与治超，在问津大道、阳福省道等道路建设不停车检测系统，科技赋能，依法查处货运车辆超载超限；

　　二是针对过境货运车夜间过境较普遍的情况，科学安排勤务，加强夜间对过境货运车路面安全检查力度，精准发力，依法严管重处；

　　三是积极争取政府领导重视支持，针对阳逻港货运车辆运输集中、路边停放等问题，规划建设货运车辆专用停车场，服务港口经济发展，规范货运车辆停车秩序管理。

　　在这里，我们也特别提醒省内外货运车辆驾驶人员，因为新洲区内主要道路破损严重，今年内将会有几条道路要进行大修改造，届时，新洲公安交通管理部门将对大修改造路段实行临时交通管制，禁止货运车辆通行，请过境货运车辆驾驶人员密切关注媒体通告和路面标牌提示，合理规划车辆行驶线路，建议进入武汉中心城区的车辆绕行大广、武麻、武英等高速公路。

　　武汉市公安局新洲区交通大队基层基础管理中队民警雷甜甜（左）、武汉市公安局新洲区交通大队副大队长王丰（右）

　　为解决市民的出行难题，新洲区交通大队近年来持续不断地对圆梦湾路口进行“精细化改造”，接下来我们通过一段视频来看看小小路口的改造，有什么大智慧？

　　一是在南进口新增潮汐车道，减少南侧路口左转排队时间。早高峰南口左转车流量达960辆/小时，超过单车道通行能力，绿灯时间无法清空，导致左转排队较长。现将南出口设置出1条潮汐车道，在早高峰6:30-9:30期间允许南进口左转车辆借用潮汐车道通行，减少车行排队等待时间；

　　二是将北口掉头车道右置，增大车辆掉头半径。原北口出口道仅两车道，车辆一次性掉头困难，影响路口通行效率。现将北进左转掉头车道右置，以增大车辆掉头半径；

　　三是路口增加科技设施，提高交通管理水平。路口优化后共增设6套雷视一体机，实现对车流、非机动车流和人流的全要素检测。这些目标统计数据即可推送给信号机，实现了全要素自适应信控优化，又可上报至交管平台，用于交通规划和事件处理。

　　通过此次的交通改造，一方面有效解决了北进口掉头半径不足和早高峰南进口左转交通拥堵的问题，另一方面，新增的雷视一体机与路口灯控自适应控制大大降低了路口绿灯损失时间，有效提高了路通管理水平。

　　新洲区福临门小区门口停放大量货车，无人管理，严重影响小区业主出行，同时遮挡视线，存在交通事故隐患，希望尽快监督查处。

　　周列文：这个位置其实我们已经进行了核查，该小区属于新建小区，外围设施暂未完善，才导致车辆在进入小区路段时乱停乱放。目前大队在进入小区路段设置了“禁止大中型货车停放”标牌，同时也会安排警力加大对该小区门前路段违规停放车辆的查处力度，请这位居民放心。

　　最近武汉查电动车查得紧，准备买电动车接送家里的小朋友，在哪上牌呢？回答这个问题之前，我们先来看一段新洲区摩托车和电动自行车的销售点视频，相信你就明白了。

　　一站式服务，让市民少跑一脚，让两轮电动车合法上路更便捷，无疑是从源头有效治理不文明行为最直接的办法，请介绍一下这方面的具体情况。

　　雷甜甜:2017年初，新洲区交通大队便在全市新城区中率先设立电动摩托车上牌点，居民持有效身份证件和合格资料到邾城街齐安大道168号上牌点，由销售人员负责为顾客代办车辆购置附加税、车辆保险等业务，在销售点完成一站式服务，极大地提高了上牌办证效率，过去需要三天时间，现在只要三个小时，让群众少跑路，少花时间，解决了居民符合上牌电动车却无处上牌的实际困难。

　　2021年，阳逻街阳光大道212号新增电动自行车上牌点，解决阳逻地区居民电动自行车上牌难的问题，两年来新洲区共办理电动自行车号牌26222副。

　　今年6月份开始实行电动自行车电子行驶证办理业务，审核流程由6项精简为3项，查验拍照由7张减少到4张，极大提升办证效率，截至目前，已办理电动自行车电子行驶证业务1700余次。

　　姚刚:很高兴能有机会和广大听众和网友就新洲区道路交通安全管理工作进行交流，下一步，新洲区交通大队将紧紧围绕全力压降事故、保障交通有序、提升服务便民质量三个方面开展工作：

　　事故防降方面，一是深化辖区道路交通事故特点分析研判，科学安排勤务，实行精准整治和路面管控；二是加大区内道路交通安全隐患排查治理力度，不断完善区内交通安全设施；三是加强与相关职能部门的密切配合，创新宣传方式方法，提高居民日常交通出行法律意识和安全自我防护能力。

　　秩序维护方面，一是继续加强5个重点路口和14所学校、幼儿园门前路段的日常值守管控；二是以文明创建工作要求为重点，加大交通违法查处力度，净化街面交通环境；三是针对节假日交通出行特点和交通流量变化，落实警力，做好交通组织规划，确保进出旅游景点车辆有序通行、停放。

　　服务便民方面，一是继续推行窗口服务延时办理、周末加班办理等工作措施，提高办理质量；二是设立14个护学岗，加强部门间的联动配合，净化校园周边交通环境；三是配合做好交通设施的规划建设，加大日常管理，结合“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动，尽力将警力下沉到一线，做好区内交通安全法规宣传教育、完善企业交通安全管理机制、改善交通运输企业交通经营环境等方面的具体工作，真心实意帮助区内交通运输经营企业。

　　经过柴泊大道圆梦湾路口时，发现左转车道不像其他路口设在路左侧，而是放在路右侧，是不是搞错了？

　　答：柴泊大道圆梦湾路口位于柴泊大道与阳光大道交叉处，因两条道路建设时间不同，道路设计不同，阳光大道设计为双向四车道，柴泊大道设计为双向六车道，且阳光大道是阳逻城区南向北方向唯一的一条出城通道，车流量大，容易造成路口车辆等候交通信号灯滞留现象，为提高路口通行能力，我们在北口将掉头车道右置，增大车辆掉头半径。原北口出口道仅为两车道，车辆一次性掉头困难，影响路口通行效率。现将北进左转掉头车道右置，增大了车辆掉头半径，车辆通行该路口的速度得到提高，等候时间缩短，提高了路口的通行能力。

　　答：今年以来，我们在做好市、区隐患路段治理工作的同时，积极争取新洲区政府领导的重视和街镇、职能部门的配合支持，突出涉水交通安全隐患治理工作，4月24日组织召开全区涉水交通安全隐患摸排治理工作专题会议，明确区、街镇治理范畴，先后排查涉水隐患144处，完成治理11处，下达《督办单》15份，区内涉水隐患治理工作正有序推进，预计在年底前全部涉水隐患能够治理到位。

　　答：汉施公路长河桥路段因铁水联运工程需要，需占道施工，受疫情影响，该工程施工进度延缓，导致长河桥路段原双向四车道变为双向两车道，路段通行能力大幅下降。新洲区近几年迎来大开放、大建设的发展阶段，邾城、阳逻城区以及区内主要道路各项民生工程、建设工程需要占道挖掘施工，且呈多点并进的态势。为服务区域经济建设发展，我们认真履行职能职责：

　　一是争取市交管局业务指导，严格审批程序，做好施工路段交通组织、事故预防的组织指导工作，确保施工路段交通安全；

　　二是明确责任领导、责任单位督导建设、施工单位落实力量做好施工现场交通通行疏导，指挥车辆提前绕行，压减施工现场车流量；

　　当然，我们的努力能够保障车辆通过施工路段时的有序、安全，还谈不上交通出行快速、便捷，因此，我们诚恳地希望车辆驾驶人员能够体谅理解，经过短期的“阵痛”，新洲道路交通条件得到更好改善，大家是一定能共享新洲经济发展的成果，也一定能做到交通出行安全、便捷、舒心的。