日前，征引《旧金山纪事报》音讯，苹果在给加州作业发展部的邮件中表明，坐落圣克拉拉和桑尼维尔的自驾车部分方案裁掉190名职工。

　　其间包含38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师以及22名软件工程师等，邮件闪现，裁人完结日期定为4月16日。

　　据此前报导，苹果在上个月已承认其正在改组自驾车团队，方案变化200 名职工，其间有些将会裁掉，别的一些将会被重新分配到公司其他部分。

　　开端苹果的方针十分雄心壮志，方案自行出产一款完好的无人驾驶轿车，与Alphabet的Waymo和许多轿车制作商正在进行的项目相抗衡。“泰坦方案”便是在这个布景下发生的，其时苹果公司正在桑尼维尔和加州圣克拉拉的工厂周围布置团队。

　　但后来事实证明，苹果不只没有造出来轿车，并且这个方案差点被停滞，并屡次传出“泰坦方案”裁人的音讯。

　　2014年坊间传出了苹果的“泰坦方案”，但造车这事儿没这么简略，传统的轿车品牌牢牢操纵了全球的供货商和中心科技，长于玩创新和软件生态的苹果肯定没有立锥之地，后来负责人也进行了替换，研制方向进行了调整，泰坦项目被放置，改为主攻无人驾驶体系(渠道)。

　　2016年10月又有风闻称，苹果抛弃了自主研制并制作自动驾驶轿车，转而与轿车制作商协作建立第三方体系，在战略发生变化的情况下，苹果在2016年削减了泰坦项目的数百个作业岗位。

　　2017年二季度的财报电话会上，苹果CEO库克透露了“泰坦方案”的方针，两个月之前刚首度揭露证明该方案的存在。他以为自动驾驶是“一切AI项目之母”，苹果从中心技能的视点正在聚集自动驾驶体系，但这一体系的使用不光是轿车。

　　而到了上个月，苹果公司证明，将从其自动驾驶轿车团队中削减 200 多名职工，其间一些人将被辞退，另一些人将被调往公司的其他部分。其时，苹果公司的一名发言人表明，这是公司重组的一部分，团队将专心于“2019 年的要害范畴”的作业，这也意味着，苹果的自动驾驶梦彻底破碎了。

　　几年下来，开端的苹果在无人驾驶轿车范畴充满达观心情，但随着难以解决的技能应战不断闪现，这项技能的商业化时间表被不断推延。或许苹果知道到了这是一个烧钱无底洞，这才暂时放缓行进的节奏。

　　而在新能源范畴，特斯拉的异军突起好像也让苹果意识到现已彻底失去了先机。究竟特斯拉便是为了未来轿车这个理念而生，而苹果公司的高管想要压服股东放着现有iPhone的巨额利润不管，跑去花费巨资转战智能轿车，这彻底是一件“不或许完结的使命”。

　　此外，苹果尽管手握高达2371亿美元的现金流，比埃及2017年全年的GDP还多。缩短阵线的原因，更或许是在经济大环境压力下，小日子越来越伤心的苹果，正在预备广积粮过冬了。

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