2022年2月6日，大年初六，关于我国足球而言，这是一个非比寻常的日子。

　　这一天，在印度孟买举办的2022女足亚洲杯决赛中，我国女足的铿锵玫瑰们以3比2反转打败韩国队，时隔16年重回亚洲之巅。

　　无独有偶，在我国轿车工业中，也有一家17年一向用自强和奋斗的精力饯别工业报国、完结我国品牌轿车快速开展的自主品牌——上汽荣威。

　　今日，咱们就聚集上汽荣威，看看这个我国轿车品牌的宿世此生和17年走过的不普通进程。

　　世纪之交，跟着我国参加WTO，我国轿车产值在2002年增加到了110万辆，我国轿车工业迎来飞速开展时期。对此，上汽集团提出了从国内商场到国际商场、从国产化向国际化、从单一制作向多元化经营的“三个改变”。

　　彼时，尽管上汽集团很早就敞开了合资方式的轿车出产，但仍是短少自主知识产权和独立技能研制，自主轿车产值寥寥。因而，打造一个嘹亮的自主品牌成为了其时上汽集团的燃眉之急。

　　终究，上汽集团决议经过收买来取得自主品牌的加快开展，并在完结收买后拟定了高举高打的开展道路。

　　关于为何挑选高举高打的开展道路，时任上海轿车集团股份有限公司乘用车公司总经理王晓秋回忆说：“原先的我国品牌给国人的感觉是一个低质贱价的产品。咱们不期望一开端就把荣威的产品做坏了，由于一旦做坏了再往上走，实际上很难。”

　　在国际轿车工业中，除了咱们常说的德系、美系、日系，其实还有寻求尊贵高雅造型、考究供英国皇室成员乘坐的舒适程度、对超卓的动力和控制感有执着偏好的英国轿车，像劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎等都归于其间，当然，也包含上汽荣威的前身，具有百年前史，可谓英国轿车工业旗号的罗孚品牌。

　　1884年，英文含义为“领航员参数图片）”的“Rover”（罗孚）字样初次出现在了自行车上；1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉海·苏顿一起出资成立了罗孚公司，并开端研讨主动交通工具。1904年，罗孚轿车正式诞生。罗孚轿车前期推出的一辆8马力的轿车不仅是英国规划、制作的最早的轿车之一，也是国际上榜首辆具有中心底盘的轿车，具有划时代含义。

　　时间来到1948年，罗孚轿车创建了现在早已闻名全球的越野车品牌路虎(Land Rover)，并在1949年推出了被称作独眼伟人的罗孚P4型轿车，1958年上市的P5型车更是敏捷成为英国皇室、 辅弼及罗马教廷的宠儿。

　　不过好景不长，70 时代，跟着质优价廉的日本车大举进入欧洲，再加上英国经济政策的影响，包含罗孚在内的英国轿车工业遭受重创，终究在1994年被宝马收买。六年后的2000年，不堪重负的宝马在将旗下品牌拆分整合后，将罗孚集团内的罗孚与MG品牌以10英镑的标志价格出售给英国的凤凰出资控股公司。在苦苦坚持了5年后，2005年4月，罗孚宣告关闭。

　　阅历百年浮沉，在罗孚走向破产边际之时，一向巴望具有自己的自主品牌却苦于短少核心技能的上汽集团成了罗孚抱负的救世主。

　　所以，在阅历了困难的商洽后，上汽集团与罗孚轿车在2004年6月16日达成协议，上汽以6700万英镑的价格收买罗孚25、75车型和全系列发动机的知识产权。不过，尔后由于一些原因，上汽与罗孚关于收买的商洽遭受放置。

　　直到2005 年4月，英国贸工部大臣休伊特对外界宣告，罗孚轿车集团进入破产维护程序，上汽集团和罗孚之间的协作才从头迎来起色。上汽集团提出了购买罗孚发动机工厂并将发动机工厂搬家至我国的计划，不过与此同时，南汽集团也从罗孚的破产中看到了时机，并终究以5000万英镑的价格全体收买了罗孚、MG一切组装厂、发动机工厂以及罗孚的发动机供货商 powertrain。

　　愈加好事多磨的是，2006年9月19日，在收买罗孚的最终时间，福特动用优先权将罗孚品牌收入囊中。这就意味着无论是上汽仍是南汽，所开发的自主车型都无法挂上罗孚的标志。但出乎一切人预料的是，就在福特收买罗孚品牌后只是4个小时，尽管没有买到罗孚的出产线但已取得了车型技能资料的上汽集团发表声明：失掉罗孚品牌并不能阻挠上汽的自主之路，上汽自主品牌行将问世！

　　2006年10月12日，上海轿车股份有限公司正式对外宣告，其自主品牌定名“荣威（Roewe)”，有“立异荣誉、威仪四海”之意，它的标识全体呈盾形，由两只雄狮及代表中华文化的华表组成。

　　上汽荣威的全新 logo 在外形概括上和罗孚相同，就连两者的英文名称都极为类似，既涵义着我国情结，又躲藏了英伦血缘，能够看出上汽对这个标志的规划意味深长，正如上汽官方所声称的要将其打造成我国的国际品牌。

　　2006年10月，在嘉定安亭镇上海轿车城，全新的上汽自主品牌“榜首车”荣威（Roewe）750发布。

　　荣威750是一台由我国自主品牌量产的、具有纯粹英伦轿车规划与技能基因的中高端轿车产品。在英国罗孚R75渠道基础上，荣威品牌对750轿车的车身结构调整、表里饰改型、底盘体系升级等方面进行很多二次立异，而正是这些立异，让其成为了一款在其时具有竞争力的B级车。

　　荣威750更重要的含义，在于它拉开了上汽集团自主品牌乘用车快速开展的前奏，在经过前期吸收、消化英国技能的基础上，荣威经过全面整合上海、南京和英国长桥三地研制资源，建立了上汽荣威自主品牌的全球研制体系。

　　2008年6月，上汽荣威根据DIS全数字模拟开发体系推出了全新A级车型550。

　　其实早在荣威550仍是概念车的时分，它的外形就现已被不少人所称誉，这是由于比较于荣威750浓重的英伦风，550圆润的车线更契合年轻人的审美。

　　上市之后，凭借着时尚的外观和远胜其时竞争对手的2700大轴距、数字化科技等优势，荣威550备受国内顾客的喜欢，上汽荣威也真实含义上得到了商场的认可。

　　不仅如此，其时，上汽出资40亿元的安亭技能中心一期工程完工，超越1000人的工程技能人员部队进驻，上汽已然做好了建造自主品牌的长线布局。

　　2016年，品牌十周年之际，上汽荣威迎来了开展进程中浓墨重彩的一个前史性时间，这一年，上汽集团联手阿里巴巴集团打造了全球首款“互联网轿车”——RX5。

　　荣威RX5聚集了热潮的互联网元素、LED大灯等时尚装备、契合国人档次的高颜值，以及很有竞争力的价格，因而成功打入了国内干流A级SUV商场。上市不到半年，荣威RX5累计销量就超越了9万辆。

　　后来，上汽荣威旗下智能网联轿车产品累计销量敏捷突破了“百万辆大关”，由此，上汽荣威成为了全球互联网轿车车型最多、销量最大、占比最高的我国轿车品牌，成功让“互联网轿车”概念家喻户晓。