本田(Honda)，对这个姓名或许这几个字母都很常见很熟悉，它指的是“本田技研工业株式会社”，我们国人对本田的知道差不多是摩托车开端，大概在改革开放初期，本田就与重庆嘉陵有协作出产摩托车，再到后来的本田轿车，其实本田集团除了摩托车、轿车之外，它还有发电机、农机等动力机械产品，现在的本田公司现已开展成为一家跨国轿车、摩托车出产出售集团，轿车产量和规划，也名列世界十大轿车厂家之列。

　　纵观日本几大轿车品牌丰田、日产、马自达、三菱、铃木，自己以为最能够代表日本轿车工业的只要本田一家！

　　本田公司的创立最早是在1946年，1948年本田宗一郎以自己姓名命名建立“本田技研工业股份有限公司”，总部设在日本东京，从本田公司命名能够看出，本田公司是一家重视技能研制的公司，美国机械工程师学会设有一项荷利奖，这个奖项专门用于奖赏那些在机械工程范畴做出了卓越奉献的人，迄今为止，该奖项总共颁发过两次，一次是在1936年，颁给了美国的“轿车大王”亨利·福特；另一次是在1980年颁给了日自己本田宗一郎，也便是本田的创始人，因而，本田也被日自己称为日本的亨利福特！可见这两人在轿车机械制作范畴做出的奉献非比寻常！

　　本田宗一郎1906年出世在静冈县，出世那天没有风雨交加也没有挥洒自如；宗一郎长到16岁，读书不行，念到相当于我们国家的初中便退学了，背起行囊、脱离爹娘，一步一回忆来到东京打工，跟我们我国许多不念书的孩子相同，那一年是1922年，中华民国十一年。

　　年少的宗一郎不像丰田喜一郎那样读过大学有文凭、有布景、有渠道、有过专业技能学习的训练，其时的宗一郎便是丝一个，大字都识不全，没文凭，没技能，没布景、没渠道，仍是未成年，但是本田宗一郎这人性情比较坚韧，上进心特别强，从小就对机械规划产生了稠密的爱好，早早的找到了自己的爱好爱好，像我们这一代最早90后，许多人还没有找到自己爱好爱好，不知道自己喜爱什么，想干什么，这关于日子和人生而言是一种悲痛。

　　人世间最大的美好莫过于把爱好爱好变成一种生计身手，本田宗一郎由于他对机械规划十分的感爱好，所以就在东京的一家修理厂当学徒工，这个层出不穷，许多成功人士都有多段不同的打工阅历，其时的日本现已有轿车了，宗一郎从此开端了自己的学徒工生计，一转眼干了六年，1928年宗一郎完毕了自己打工生计，不想在仰人鼻息给人打工了，想自己单作，所以本田宗一郎是一个很有自己主意和上进心的一个人，辞去职务不干今后，本田宗一郎自己就独自开办了修理厂，凭仗六年打工生计的阅历为根底，修理厂运营的还不错，这一年本田宗一郎22岁，我想到我22岁的时分还在校园谈情说爱。

　　韶光如梭，转眼间又是一个6年，1934年，本田28岁，又不甘愿一辈子只当个修理厂的老板，所以在这一年建立了“东海精细机械公司”，这个公司首要出产活塞环，最大的客户便是高富帅的丰田喜一郎。

　　1937年日鬼子进我们村那年，丰田喜一郎他们家就开端造轿车了，所以本田造的活塞环大部分都卖给了丰田公司，这次一做便是11年，本田再一次不甘愿只做活塞环给别人做嫁衣了，做了几年活塞环之后，1945年本田干脆就把公司打包卖给了丰田公司，取得了一部分资金。

　　在取得这部分资金后，宗一郎开端造摩托车，1946年，本田创立“本田技能研讨所”，其时还没有建立公司，那他为什么看上摩托车这个职业呢？那会二战刚完毕，日本被美国人揍的是鼻青眼肿、皮开肉绽，原本当地就不大，两个直接给炸懵了，经济一泻千里、百废待兴，各种日子物品十分的匮乏，许多人不得不去暗盘或许乡间高价购买粮食，交通不行兴旺，需求物品的人又太多，轿车、火车常常都是超载满员，天天都跟我们的春运似的，处处都是人，骑自行车又都是高低山路不只吃力并且又载不了多少粮食，本田宗一郎一看这状况，感觉来了，立刻就想到战役完毕后陆军留下的许多无线电通讯器，他把这些东西贱价收买回来，从上面拆下小汽油机，再给弄个水壶当油箱，安装在自行车，做成一种新式的“机器脚踏车”，立即在日本东京就成了抢手货。

　　在造摩托车之初呢，日本政府是禁绝本田宗一郎造摩托车的，其时在日本本乡现已有差不多几百家摩托车制作商和供货商了，日本政府觉得多的有点众多了，就约束本田宗一郎造摩托车，但宗一郎这个人啊，不做不说，做就要死磕究竟，怎样办呢？代表日本去参与摩托车竞赛，要是能弄个冠军回来，不只能让我的摩托车在世界上知名了，并且政府就不会再约束我出产摩托车了，估量还会奖励我给我发个奖状啥的，为了压服日本政府，宗一郎就派了几名年青的车手，四台摩托车、去参与英国的一个曼岛TT竞赛，第一次参赛没什么经历，铩羽而归，还把本田最有名的一位车手死在了英国曼岛，四台摩托车没有一台跑完整个竞赛的，回到日本后，宗一郎很上头啊，跟预期成果彻底不相同，其时宗一郎在日本同行中被当成了笑话，但是宗一郎便是宗一郎，他不是宗二郎，不悲观、不泄气、不认输，重新研讨规划，还要再去参与竞赛，其时宗一郎可算是委曲求全、发愤图强，第二年再去参与竞赛，这次去了六台车，过五关斩六将、披荆斩棘、大杀四方，终究本田车手包办了竞赛的前六面，由此本田摩托车名声大噪，两炮打响，第一炮不是没打响吗？音讯当然也很快传回到日本，日本政府这才同意本田出产摩托车了！

　　1948年，过了不惑之年的宗一郎，建立了“本田技研工业股份有限公司”所以现在我们看本田的摩托车能够在全球商场深受广大群众的喜爱，便是由于本田一开端便是一家出产研讨摩托车的公司。

　　本田在出产了十几年摩托车之后，到了60年代，通过十几年的开展、制作、改善本田出产摩托车的技能在全世界现已是数一数二的了，与此一起，日本丰田的轿车在世界也现已很知名了，本田宗一郎又不甘愿只在出产摩托车了。

　　1961年，本田公司开端研讨制作轿车，前面有了开展摩托车经历，相同的套路，先扬名再说，参与世界尖端轿车运动竞赛F1，F1竞赛在1950年的时分就开端有了，第一次去参与F1竞赛，前史总是惊人的类似，但本田宗一郎仍是本田宗一郎，不是宗三郎，你要不让他输，他还就不知道怎样干了，输就输么，又不是没输过，寻觅问题总结经历持续干，非得弄个冠军不行，到了1964，在墨西哥的F1赛车场上，Honda RA272赛车，装备48气门V12水冷式发动机通过顽强拼搏，剧烈厮杀，总算拿到分站冠军，本田宗一郎快乐啊，宗一郎一向都有这个抱负跟期望，期望自己制作的轿车上能够在世界赛场上拿到冠军，宗一郎这回可算是美梦成真，宗一郎尽管读书不多，但是有愿望、有斗争精力、有干劲，可见愿望是多么奇特的一个东西。一起本田的这个冠军也把日本轿车制作技能带入到世界先列，后来在1967赛季取得年终积分第四名，1968年退出F1竞赛，直到1983年本田才重返F1赛道。

　　就在本田轿车稳步开展的时分，1970年日本公布了“马斯基”，这方针说白了便是约束轿车排放方针，这个方针最早是美国人提出来的，日自己学习施行，日本是一个十分爱学习的国家，曾经学我国，后来我国闭关锁国了，越来越落后，日本一看没得学了，再跟清朝学就要变丝了，掉过头向欧美兴旺国家学习，日本是整个亚洲国家里第一个走资本主的国家，再提到这条法则，这条法则的公布与施行对轿车公司无疑是一次巨大的冲击，生死存亡在于能不能出产出符合规定的发动机了。

　　影响来了，1972本田研讨出CCVC发动机，不是中央电视台，这项发动机技能比福特、丰田、日产都抢先了一步；尽管我起步晚,但别忘了我但是个技能疯子，1973年这款发动机搭载在“西比古”轿车上面，第二年推出这款车我们都知道，它叫“阿科德”，我们国人叫它雅阁！这两款车推出之后，本田的轿车王国开端大跨步走向世界商场，在美国的销量仅次于通用、丰田，CCVC的发动机也让本田技研工业总公司遭到美国环境保护局、全美科学协会的高度评价。

　　在本田宗一郎看来，要想在轿车职业混个样出来就要参与竞赛，F1赛场多次冲冠失利后，1986年，本田以引擎供货商的方式与威廉姆斯车队协作，打败了一切对手，在1986年取得F1车队世界冠军。

　　到了80年代，本田公司已成为日本第三大轿车制作商，80年代末，本田已成为世界上的第三大轿车制作商。与此一起，本田宗一郎的接班人河岛喜爱奉行他的“运营要面向世界”的基本方针，决议到美国建厂出产本田轿车。本田公司在美国出产的“本田一阿科德”牌轿车在80、90年代，成了美国最热销的轿车，并使本田宗一郎成为第一位进入美国轿车名人堂的日本企业家。

　　本田宗一郎这个文化程度不高的人，他与日本其它的企业家不同的是，他自己不只对制作技能方面执着之外，他的运营理念是先进的，1973年本田公司举办创业25周年纪念活动，就在这一天，辞去了本田技研工业总公司董事长一职，就任公司最高参谋。他把公司最高领导的宝座让给45岁的河岛喜爱。这个接班人跟本田宗一郎没有任何血缘关系，仅仅一个一般的技能专家，这在日本企业史被传为一段美谈，也是赋有远见的壮举！

　　本田宗一郎有450项发明和150项专利，被誉为日本运营四圣之一，纵观本田宗一郎的终身可谓是传奇式的人物！

　　我们再来说说本田的看家身手，首要不得不说本田的发动机技能， 1989年, 松泽健一发明晰i-VTEC技能，中文翻译过来便是“可变气门相位及升程操控系统”，在本田这项技能之后才有了宝马的Valvetronic、才有了丰田的VVT-i、才有了三菱的 MIVEC，本田的这个技能便是一切可变气门正时和升程操控技能的开山祖师。地球梦发动机的黑科技、缸内直喷技能、发动机轻量化、可变气门升程技能等等，这些技能的运用让本田发动机相关于同排量的其他发动机而言，无论是动力仍是油耗都十分优异，本田的CVT变速箱、AT变速箱以及双聚散变速箱可谓是别出心裁，它的许多零件都是自己出产的，这就确保里零配件的质量然后下降整车的故障率，在美国有一个JD-POWER排名,全球轿车可靠性排行榜中，本田简直从来没有跌出过前五名。本田的可靠性也让本田轿车在二手车商场的保值率十分高！别的本田造车还有自己的一套MM理念，便是发动机舱和后备箱最小化，乘客仓最大化，这一点在飞度车型上表现的酣畅淋漓！

　　提到技能必定有人要说机油门事情了，本田的涡轮增压是近几年才在国产本田上运用，早在80年代本田涡轮增压在F1赛场上称雄称雄了， 让欧洲车场谈T色变，尽管机油门事情让本田在国内的销量大大下滑，让本田蒙了羞，但不能否定本田技能方面的极致寻求，不能单一片面的去看待一个轿车品牌，其实每个换代的车型都会存在各式各样的问题，一些小的问题，4S店就会悄悄进行改善了，大问题一般都会召回，所以一般在新换代的车型主张是隔上半年后再去决议要不要购买！当然本田也有它的一些缺陷，隔音差、舒适性差等问题。

　　车其实跟人相同，没有完美无瑕，只要这个车卖点刚好便是你喜爱的点那便是适宜你的车！