曩昔，苹果推翻了手机职业，给苹果贴上了推翻者的标签，因而，不造车则矣，一旦造车，苹果有必要推翻整个轿车职业。

　　苹果好像也有这样的底气，财大气粗的苹果使用挖人战术，在2014年高薪挖特斯拉、福特、群众等车企的人才，组成了1000人的造车团队。

　　以苹果的了解，科技是中心，当然也是轿车职业的中心。但是，从职业外部进入，并目的推翻这个职业，需求具有什么样的条件才可以在必定程度上完结呢？

　　很多的科技公司都有这样的主意，但事实是，无人驾驶技能发展缓慢，特别是L5级无人驾驶遥遥无期。

　　回想苹果以极简规划推翻了整个手机职业，科技并非是仅有的力气。推翻职业的力气依然来自于职业内部，是通讯技能从2G到3G再到4G的晋级给了整个手机职业晋级的时机，而这些技能并非一蹴即至，是通过几十年堆集的成果。

　　实际上，其时的苹果原本就处于手机职业边际，从计算机和网络范畴进入通讯终端手机范畴，原本就有相关性，乃至可以说苹果进入手机范畴是在降维冲击。苹果是在整个通讯技能前进的大布景下，抓住了顾客的痛点需求而一举成功的。

　　相对于信息通讯范畴，轿车是制造业的明珠，轿车触及的技能远比手机杂乱得多，仅仅靠挖人去处理中心技能问题，犯了想当然的过错。这个过错中还包含了轻视进入另一个生疏职业的过错。

　　轿车晋级给了职业外本钱进入的时机，但是伴随着时机的相同有危险。轿车晋级靠技能，一起还靠供应链，靠生态，这一些要素的前进需求时刻。

　　在信息通讯职业，一个要害点的打破可以带动整个职业的打破，是因为信息通讯职业的主体是电子设备和数据，高投入后很快就能到达盈亏平衡。而轿车职业则不同，电机的打破无法改动整个职业，电控相同不可，电池可以，但遥遥无期。

　　相同，像苹果这样从信息通讯职业进入轿车职业的高技能公司，即便有一两项顶尖的技能，也无法推翻整个职业，况且苹果押宝的L5级无人驾驶技能需求的布景要素不是苹果一家可以搞定的，说一千道一万，苹果轻视了无人驾驶技能的难度，才让目的以推翻者呈现的苹果在造车上遇到这么大的困难。

　　看起来，推翻者不必定总是来自于职业外部，苹果造车遇到的困难，一切新势力们都或许遇到，当令调整战略方为上策。