作为一名90后的轿车自媒体博主，我从小就有一个轿车梦。我记住我小时候最喜欢的玩具便是模型轿车，我总是幻想着有一天能开着真实的轿车在路上奔驰。我也经常看各种关于轿车的书本、杂志和视频，对轿车的前史、技能和文明充满了猎奇和敬仰。在这里，我想和大家伙儿一起来共享一下我国轿车工业的开展史，看看它是怎么从无到有，从跟随到立异，从国内到国际，变成全球轿车工业的重要力气的。

　　新我国树立之初，我国面临着重建现代工业的艰巨使命。轿车工业作为国民经济的支柱产业之一，受到了分外的注重。1953年7月15日，榜首轿车制作厂在长春开工兴修，标志着我国轿车工业的诞生。1956年7月13日，国产榜首辆解放牌载货轿车驶下总安装出产线，完毕了我国不能自己制作轿车的前史。这让我感觉到很骄傲和鼓动。尔后，上海、南京、济南等地相继树立了轿车制作厂，形成了五个轿车出产基地。1960年代，我国还开端了轿车和专用车的出产，如春风牌小轿车、红旗牌轿车、井冈山牌越野车等。这些都是我国轿车工业的前驱和经典。这一时期，我国轿车工业主要是依托自给自足和仿照苏联等国家的技能进行开展，产品结构以货车为主，轿车为辅。

　　改革敞开后，我国轿车工业进入了一个快速的提高的阶段。一方面，我国开端引进外资和外国技能，与国际轿车巨子协作树立合资企业，如上海大众、北京现代、广州本田等。这些合资企业给我国带来了先进的技能和办理理念，提高了产品质量和商场竞争力，也培养了一批专业的人才和供货商。这让我有了更多触摸和学习国际级轿车品牌的时机。另一方面，我国也开端开展自主品牌和自主研制才能，如吉祥、长城、比亚迪等。这些自主品牌凭仗低价位和快速立异的优势，在国内商场占有了必定比例，并开端向海外商场拓宽。这让我看到了我国轿车工业的潜力和期望。这一时期，我国轿车工业完成了从小规划到大规划、从单一结构到多元化、从关闭状况到敞开状况的改变。

　　进入21世纪后，我国轿车工业迎来了一个百家争鸣的年代。跟着经济社会的快速开展和消费需求的多样化，我国轿车商场呈现出史无前例的繁荣景象。许多类型和层次的轿车产品应运而生，满意了不同顾客的需求。合资品牌仍然占有着干流位置，但自主品牌也不甘示弱，在中低端商场取得了较大打破，并开端向中高端商场进军。例如，上汽集团推出了荣威品牌，吉祥集团推出了领克品牌，长城集团推出了WEY品牌等。这些都是我国轿车工业的新星和佼佼者。一起，在新能源轿车范畴，我国也取得了明显的成果，成为全国际最大的新能源轿车商场和出产国。比亚迪、北汽、江淮等自主品牌在电动轿车和插电混动轿车方面具有较强的竞争力。这些都是我国轿车工业的领军者和立异者。这一时期，我国轿车工业完成了从规划扩张到结构优化、从技能跟随到技能引领、从商场参加到商场主导的改变。