无论是当今我国的经济仍是科技实力，却无法有一个和大国位置相匹配的轿车工业；不光和欧美日等传统轿车强国相差甚远，也无法和韩国轿车混为一谈。曩昔人们曾把没有自家轿车工业只靠进口外国轿车的我国比方成为万国轿车博览会，但直到今日这种状况并未产生根本性改动。

　　和传统轿车强国比较，我国的轿车工业仍然存在品牌弱，技能研制实力缺乏的问题；占尽先天优势的央企一汽、二汽、上汽依托方针维护与国外轿车厂商合资协作赚得盆满钵满，压根就没有好好开展自主轿车品牌的计划；乃至广为流传的一汽开发一款车型就耗资500亿人民币之巨，也没有捣鼓出个什么名堂来，估量在世界轿车史上也是一个奇观般的存在了。

　　到现在真实可以坚持自主品牌自主开展的也便是一些民营轿车厂家了，这也成了我国轿车工业兴起的最值得倚重的力气。大手笔的收买世界车企的是民营轿车企业，坚持自主立异开展的仍是民营轿车企业；没有央企挥金如土的豪气，包含轿车发动机，、变速箱在内的核心技能仍然系数把握，自主研制费时吃力充溢危险，远远比不上央企合资那种直接拿来外国老练车型卖钱的惬意，但爹不疼娘不爱的民营轿车企业仍然为自己的愿望而坚持。

　　但是惋惜的是或许是错过了太多的开展时机和时机，我国的轿车工业仍然无法和传统轿车强国混为一谈。作为一个具有很多高精尖技能的世界大国，这也是最无法让人了解的一件工作。但一众民营轿车厂商仍然在坚持，或许通过他们不懈的尽力，民族轿车工业复兴的期望就在不远的将来。

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