作为特定年代国有企业办社会的产品，我国南方机车车辆工业集团贵阳车辆厂子弟校园，犹如依偎着爸爸妈妈的孩子，占有了与该厂厂区紧紧相连的一个小山包。

　　现在，这所校园里仅有几栋“火柴盒”般的旧式教育、办公楼。但是，估计到下一年，就在它背面的一片开阔地上，一个厂方出资近5000万元、占地约13.3公顷的现代化新校区将会拔地而起。

　　不仅如此，自上一年与天津南开中学建立起协作办学联系，并面向全省招聘优秀教师后，这个学期，“贵车”以10万元年薪及其他一些奖赏条件聘进的新任校园校长刘立志也现已履任。47岁、有20余年教育与教育管理经验的刘立志，原任湖北省宜昌市第7中校园长。

　　依据两边协议，刘立志的使命是，在获得满足的办学自主权的前提下，用3至5年时刻，打造出一地点贵阳市乃至贵州省都适当不错的、开放式的“汇通高级中学”，争夺进入省、市演示高中的队伍。

　　贵阳车辆厂始建于上世纪60年代的“三线建设”时期，“孤岛”似地坐落在距贵阳市区近20公里的山谷中。当许多国有企业都把子弟校园视为担负，纷繁力求经过各种途径剥离，完成轻装上阵的时分，该厂却“各走各路”，大把地往里投钱，引起了此间教育界及企业界广泛重视。

　　对此，专门担任“贵车”教育变革业务的厂长助理王行元解说：“谁说企业办学必定是包袱？关键在于，与传统计划经济条件下企业关门办社会仅仅为处理员工后顾之虑、‘螺蛳壳里做道场’不同，咱们是走体系、机制立异之路，视界更宽地瞅中当时大众的巨大教育需求，将办学作为企业多元化出资、谋求新的经济添加的一个过程、一种资源来施行和运用。”

　　王行元以为，因为经济欠发达、财力有限，在西部地区，一味地着重将企业校园简略地面向当地，常常会形成当地政府难以“消化”。有的企业校园交给当地后反而垮掉，便是明证。

　　在作出进军教育商场的决议计划之前，贵阳车辆厂进行了一系列的证明剖析。剖析标明，高等校园大幅扩招，对基础教育提出了更高要求，贵阳市及其周边地区即将大力扩展普通高中的招生规划。为此，本年许多高中都不得不靠租房等手法处理扩招过程中的资源缺少问题。

　　“毫无疑问，在未来适当长的时刻里，上述教育的资源性缺少尤其是优质资源的缺少，将会继续下去。而这，恰恰是咱们能够一展身手的巨大空间和可贵机遇。”王行元说，“离市区有必定间隔是咱们的下风，但换个视点看，环境相对单纯、独立，又成了办学的显着优势。”

　　事实上，贵阳车辆厂近年来在多元化出资和企业教育变革方面已有一些成功探究。

　　与子弟校园相同，本来的“贵车”幼儿园只接收员工子女，依靠厂里拨款过日子。从1993年开端，在企业后勤变革中，该厂瞄准贵阳市全托制幼儿园严重不足的商场空当，面向厂外开办了全托班。尽管开始只招进了8个小孩，但是，凭仗优秀的教育软硬件，第二个月即升至30余名，往后敏捷在贵阳声名鹊起，每年均以2至3个班的速度添加。

　　到现在，“贵车”幼儿园已彻底从厂里“断奶”，入托幼儿达600余人，并在贵阳市区及近百公里外的安顺电厂开办了两个分园，乃至火爆到要托联系才干入托的境地。

　　从某种含义上，贵阳车辆厂子弟校园好像正在重复着幼儿园当年的进程。尽管上一年9月初次测验对全省招生，不过只招进了10多人，但这一点点未影响王行元的决心，他说：“世界上本没路，有人去走才会有。咱们的方针是：经过一位好校长带出一支好的教师队伍，终究对新的年代条件下贵州省和西部地区的企业办学，起到必定的演示作用。”

　　一方面，咱们觉得贵阳车辆厂打破时下惯例的测验颇有含义。在教育经费缺少的我国（尤其在西部），任何扩展教育出资途径，为公民供给更多和更好的上学时机的工作，应该说都是功德，值得重视。2002年年底公布的《中华人民共和国民办教育促进法》特意规则：民办校园的出资人能够从办学结余中获得合理报答，即表现了这种鼓舞各方面力气出资办学的精力。

　　让咱们略感忐忑的是，企业能否将办学作为“谋求新的经济添加点”的过程？假如怀揣急于求成之心，是否会危害教育工作应有的纯真和旨义？究竟《民办教育促进法》第三条开宗明义便指出“民办教育工作归于公益性工作”。“公益”与“报答”之争本也是《民办教育促进法》出台过程中争议的焦点，往后在实践中，出资方和监管部门怎么拿捏其间尺度，恐怕是未来我国民办教育发展中无法绕开的重要出题。

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