轿车工业部分在一些国家的GDP中占比适当高。2021年，我国轿车产量占到全球32.54%，轿车工业总产量打破10万亿。如此巨大的工业部分需求很多人才予以确保，但与邮电、电力、修建、船只等工业部分比较，轿车工业方面的专门院校十分稀疏。

　　从高校名单看，全国轿车工业只要一所公办一般本科院校和一所民办工作本科院校，与巨大的轿车工业比较十分不协调。全国仅有一所轿车工业方面的公办一般本科院校预备晋级为大学，这显得十分宝贵。该校新校区现已开建，占地面积1000亩，总出资22亿元，被列为省市要点建造项目，拉开了“升大”冲刺前奏。

　　我国轿车工业快速开展，2000年轿车产量仅为207万辆，2008年到达930万辆，2010年猛增至1826辆，两年简直翻了一番。2017年到达2900万辆，之后缓慢下降，2020年坚持2500万辆的规划。

　　2021年，我国轿车产量2608.2万辆，比美国、日本、德国三国总和还要多近600万辆（美国915万辆，日本784万辆，德国342万辆）。如此高的轿车产量不只撑起全球最大轿车出产国和消费国的位置，并且轿车出口量初次打破200万辆，仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，位居世界第三。

　　我国轿车工业到底有多大？看一看数据就知道。2021年，我国轿车工业总产量打破10万亿，占全国GDP总量的近10%，轿车固定资产出资在制造业出资中占比6%以上；轿车类产品零售额达4.4万亿元，占社会消费品零售总额的9.9%。而2021年房地工业产量为77561亿元，占GDP比重为6.8%。

　　轿车工业链条十分长，上游出产端对有色金属、化工产品、计算机电子设备、黑色金属、橡胶塑料等耗费较大，下流出售端对批发零售、商务服务等配套服务需求旺盛，可见轿车工业在经济开展中具有多么重要的位置。

　　巨大的工业需求宠大的人才支撑，因而专门院校不可或缺，比方邮电工作就有北邮、南邮、重邮、西邮等专门院校。电力工作的专业院校更多，有华北电力大学、东北电力大学、上海电力大学、河北水利电力学院以及华北水利水电大学、浙江水利水电学院，还有保定、山西、吉林、哈尔滨、浙江、福建、江西、郑州、武汉、长沙、广东、广西、重庆、四川、西安等电力工作技术学院和专科校园，这儿还未提到河海大学。

　　轿车工业现在只要14所专门院校，其间2所本科院校，一所公办，一所民办（2018年12月由高职升为工作本科），其它都是高职院校。可见，独立建制的轿车工业方面的专业院校多么稀缺，与轿车工业多么不配套。

　　我国本来有两所轿车工业大学，可在20年前被兼并掉了。1954年9月，在长春兴办了轿车拖拉机学院，1958年开展为吉林工业大学，是一所以轿车和农机为优势和特征的全国要点大学，1981年便是全国第一批博士和硕士学位颁发单位，惋惜2000年成为新的吉林大学一部分。

　　武汉轿车工业大学曾经是全国仅有以轿车工业命名的大学，是我国又一个轿车工业方面的教育和科研基地，形成了完好的产、学、研相结合的学科系统，1997年通过了国家“211”工程要点学科部分预审，可在2000年5月兼并中也消失了，成为武汉理工大学的一部分。至此，全国也就没有以轿车工业命名的大学了。

　　湖北是我国重要的轿车出产基地，当年除了武汉轿车工业大学之外，还有湖北轿车工业学院，后者已是全国轿车工业公办一般本科院校的独苗。借着轿车工业的大开展，该校这些年也是快速前进，并预备晋级为轿车工业大学。

　　湖北轿车工业学院坐落于我国商用车之都十堰市，源于1972年兴办的第二轿车制造厂工人业余大学，1983年成为全日制一般本科院校，定为现名。1993年，华中理工大学研讨生院春风轿车公司分部设在该院。该校于1994年划归原机械工业部，几经转机之后于2006年12月移送湖北，现由湖北与春风轿车公司共建。该校2018年3月当选教育部第一批“新工科”研讨与实践项目，2022年头该校“春风HUAT智能轿车工业学院”又当选国家第一批现代工业学院名单。

　　通过50年的开展，该校已成为掩盖工、管、经、理、法、文、艺等学科类别的应用型综合大学，下设机械工程、电气与信息工程、材料科学与工程、轿车工程、数理与光电工程、轿车工程师、经济管理、人文、外国语等学院，开设44个本科专业，其间7个国家级一流本科专业，6个世界工程教育认证专业，3个国家特征专业，全日制在校一般本科生、研讨生、留学生计1.7万余人。

　　该校建有国家工程技术中心、轿车动力传动与电子操控湖北省要点实验室等一批科研渠道，是一所优质、特征一般本科院校。因为背靠国内四大车企之一的春风轿车集团公司，在实习实训实践等技术培育环节和毕业生工作方面具有共同优势，每年高考招生投档分一般高出本科线多分。

　　依照该校规划显现，要完成“启用扩建校区、完成大学更名、成为国内一流学科建造高校”这一总体方针。假如更名为湖北轿车工业大学，又是全国仅有一所轿车工业大学，可以补偿武汉轿车工业大学消失后的惋惜。

　　依照现行规则，学院晋级为大学有必要到达相关条件，比方在校研讨生数不低于全日制在校生总数的5%。该校2023年方案招生500名左右的研讨生，看来研讨生占比早就超支。

　　具有3个以上学科类别作为首要学科；每个首要学科类别中的一般本科专业应能掩盖该学科类别3个以上的一级学科，每个首要学科类别的全日制本科以上在校生均不低于校园全日制本科以上在校生总数的15%等。

　　专任教师中具有研讨生学位的人员份额到达50%以上，其间具有博士学位的专任教师占专任教师总数的份额到达20%以上；具有高档专业技术职务的专任教师数不低于400人，其间具有正教授职务的专任教师不低于100人。

　　还有，两届教育效果评选中至少有2个以上项目获得过国家级一、二等奖或省级一等奖；5年年均科研经费，以人文、社会学科为主的校园至少应到达500万元，其他类高校至少应到达3000万元，等等。

　　网友们，开展是主题，高校也不破例，晋级为大学是许多学院的开展方针，只要对标建造，一般可以到达意图。不知你们关于几年后或许呈现一所轿车工业大学有何见地？欢迎留言评论，供阅览者赏识。谢谢阅览与重视。

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