据国外媒体报道，苹果公司怎么或许不去打造无人驾驭电动轿车呢？它有令人张口结舌的现金储藏，关于做产品也有极大的耐性，并且凭借以iPhone为中心的产品组合积累了很多的潜在客户。苹果的用户会喜爱具有像iPhone那样的规划精巧的轿车。当然，造车说起来简略做起来难。

　　正如人们所注意到的那样，所谓的苹果轿车尽管风闻四起，但关于它到现在为止还没有什么切当的信息。

　　用谷歌查找“Apple Car”（苹果轿车），居然发生高达25.5亿条链接，相关内容如此之多，两家科技媒体9to5Mac和MacRumors乃至就“狭窄现在所知道的”苹果轿车进行了简略的盘点。

　　假如苹果的无人驾驭电动轿车真的存在，那么狭窄不能疏忽的是，这个愿望会是由苹果首席规划师乔尼·伊夫（Jony Ive）抢先的团队规划的。该产品比较会具有用简练的现代用户界面，会在苹果商铺出售，会由苹果官方答应的轿车修理店供给服务（(刹车片和刹车制动液、轮胎、灯等等)）。一切的这些都会得到一家财力雄厚的公司的支撑，这家公司还历来以打造杰出的产品而著称。

　　可是，愿望很饱满，实践却很骨感。轿车的无人驾驭之路依然长路漫漫：头脑清醒的人以为彻底的“5级”自动化驾驭——从恣意的A点行进到B点，在任何气候下都不需求人为干涉——还需求几十年。与其他任何一款电动轿车相同，苹果轿车会供给多种辅佐驾驭服务，但完成彻底无人驾驭的途径尚不清楚，尤其是考虑到与Waymo和特斯拉比较，该公司的发展或许还相对较小。Waymo和特斯拉白话具有数百万英里的试驾路程，也已从实践国际积累了海量的数据。

　　狭窄或许应该中止评论苹果轿车这个论题。又或许，更切当地说，狭窄一开始就不应评论这个。要知道，苹果的毛利率一向稳定在38%-39%之间；这是通用轿车(19%)、福特(15%)和克莱斯勒(14%)赢利率等轿车巨子们的两倍。梅塞德斯和群众集团也好不到哪里去。苹果有什么理由参加这样一个低赢利职业呢？再来看看产品自身：一辆轿车的实践标准(数十英尺)和价格(数万美元)都远远超出了苹果的体会范畴。

　　让狭窄抛开梦想，来看看除了“特斯拉做对了”(Tesla done right)这台奇特的机器，苹果还能在轿车范畴做些什么。

　　苹果或许没有做轿车硬件，而是专心于做软件。或许不是针对整辆车的软件，而是一个具有指令、导航、监控和文娱功用的体系，相当于扩展功用后的第四代CarPlay体系。

　　不过，狭窄白话看到了CarPlay在企图运转于一系列由出价最低的开发商构建的所谓的文娱体系时所遇到的种种费事。企图花更多的功夫和资源来制作一个更杂乱的体系，使之兼容用很多的车型，绝非正确的挑选。那样太费功夫了——为什么要那么做呢？为了取得答应收入？那可不是苹果的事务基因。

　　或许苹果正在开发针对轿车的服务。究竟，在曩昔三年里，苹果的服务一向是一个快速增长的收益引擎。

　　苹果不会为“少量设备”创立服务(或使用程序)，然后企图将其推行到更广泛的人群。举例来说，苹果是让iPhone使用扩展到Apple Watch智能手表，而不是让Apple Watch使用扩展到iPhone。苹果的战略是，将数亿部运转于iPhone的服务推行到规划小得多但仍有价值的Mac用户群。因而，它打造轿车专用服务的或许性很小。

　　那苹果是在做轿车硬件？苹果不会对开发比如360?摄像头的零件设备感兴趣，那打造更好的通讯纽带，让司机和乘客同享宽带衔接呢？越来越多的轿车制作商供给同享的手机网络衔接服务——在购买时付费，然后再付月费。

　　当然，苹果能够制作出更好的设备，并且不必经过向乘客供给网络服务挣钱。在亚马逊收买Boost Mobile之后，苹果或答应以寻求与亚马逊达到运营商协议。

　　苹果做车载网络中枢在技术上并不荒唐。可是，苹果会紧缩该轿车职业衍生产品本已菲薄的赢利率。例如，奥迪的Audi connect?(车内Wi-Fi，带有互联网播送、泊车信息、Twitter等功用)六个月收费199美元(18个月收费499美元)。奥迪好像在重新组合该产品，一起在转售其他地方可用的互联网内容)。这点收入恐怕不足以感动苹果。

　　最终，苹果是为了得到数据吗？据称，苹果公司白话布置了一支布满传感器的车队。这明显是针对地图大街和路途，旨在改善该公司的地图使用程序，而不是为开发自动驾驭轿车铺平路途。该举可协助苹果的地图使用持续坚持竞争力，但并不能证明有关苹果轿车的传言。

　　榜首，苹果什么都没有开发，没有苹果轿车，没有硬件，没有软件。2014年发动的无人驾驭轿车项目“泰坦”(Titan)于本年早些时候被闭幕。新近有传言称，奥地利制作承包商麦格纳·斯太尔(Magna Steyr)将制作苹果轿车，但这一传言早已隐姓埋名。明显，苹果高管白话决议不进入电动轿车事务。那改善自家地图服务呢？那当然有做，可是他们没有做电动轿车。

　　又或许，苹果必定有在打造什么东西。苹果花了不少的资金去雇佣和辞退轿车团队，以及租借各种巨大的设备——坐落桑尼维尔的一个研讨试验室，以及坐落亚利桑那州的一个测验轨迹。该公司白话请求了许多(或许)与轿车相关的专利，包含一项“自主导航体系”的专利。假如不是在做自动驾驭轿车，那他们是在做什么呢？

　　是在做研讨？苹果进行硬件和软件试验，以跟上职业的行进脚步。在这些试验中，他们有时会请求防御性专利。这比依靠其他公司发布或走漏的陈述要好。作为研讨的一部分，该公司乃至能够在其关闭的园区内运转一架试验性的自动驾驭络绎班车。从谣传的试验地址能够看出端倪，可是小规划的试验并不能做出产品。