今日，混凝土搅拌车现已彻底被国产底盘所占有，10多年前还满街跑的欧系日系底盘搅拌车现在也没了踪迹。回忆从前的搅拌车底盘商场，日系四大品牌各有所爱，欧系则主要以沃尔沃与奔驰为主。今日要说的便是本世纪初的产品，也是国内最小的沃尔沃搅拌车，FL250。

  2000年的时分，沃尔沃推出改款后的FL货车。它其实是1985年推出的FL车系换脸的产品，驾驶室结构依然沿袭老款车型的模具。依据沃尔沃货车的描绘，改款后的FL广泛吸收了沃尔沃公司的FH、FM和NH长头车系列的先进而老练的技能。依照总重来区分，FL系列分为四个等级，包含总重7.5-12吨、12-15吨、16-19吨以及今日的主角26吨车型。这四个等级车型中，只要26吨车型选用6x4驱动方式。

  国内用于改装搅拌车的FL250选用平顶带卧驾驶室，尽管是老的模具，但在批量投产前仍是进行了瑞典最严厉的碰击测验。但由所以收支工地所用，保险杠离地空隙非常高。

  驾驶室减震非常简略，仅有减震筒与螺旋弹簧，这也是其时部分驾驶员诉苦开FL250进工地舒适程度不如日系车的原因。

  车门边的FL250代表该车为FL系列，250马力车型。这一代的FL仅有6升的D6B直列六缸柴油发动机所供给，柴油机选用EDC电子控制式燃油喷发体系，排放可以很好的满意欧2与欧3两种规范。而250马力机型则是该发动机可供给的最大马力机型，最大扭矩825牛米。除此之外，还有180马力与220马力机型可选。（其时国内的FL应急通讯车底盘均选用220马力版别）变速箱选用9档手动方式，当然，在欧洲商场，还有主动变速箱供给。

  全车均为鼓式制动方式，由所以车系中仅有选用双后桥驱动的车型，26吨版别的FL后桥型号为CTEV87，选用的工程车喜欢的大速比后桥，尽管不是FM系列选用的轮边减速桥，但也具有必定的脱困才能。

  作为进入21世纪沃尔沃货车推出的第一款新产品，FL在各方面都比老车型得到了很大的提高。发动机机油替换周期由本来的3万公里延伸至4万公里，变速箱及后桥机油替换周期为12万公里，依照欧洲物流车辆运用的规范，每年车辆保养查看时刻一共只需5.5小时。

  CAN-BUS体系也进入到了FL的驾驶室。车辆信息集成于仪表板，屏幕可以显现相关的行车信息。

  比起大批量进入工程修建商场的FM车系，FL250搅拌车的保有量实际上并不多，在国内商场，FL更多的是用在运钞、应急通讯与电视转播范畴。现在，在国内商场，与沃尔沃搅拌车一同消失的还有FL这个系列，商场战略的原因，FL的方位由FE所代替。

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