are researched both inside and outside our country, and the classification, the transportation type, the technology requirement, the structure and the form principle of

  are comprehensively discussed.本文归纳剖析了国内外水泥混凝土拌和运送车的开展现状、前沿技能和趋势，对混凝土拌和运送车的分类、运送方法、技能方面的要求以及结构和组成原理进行了归纳性的论说：通过理论剖析和规划核算，确认了8m~3混凝土拌和运送车驱动计划和液压体系首要参数，对各液压元件进行了选型与校核；运用调研的数据，通过理论核算、推导，得出了拌和容积与拌和筒驱动力矩联系的经历公式；研讨了拌和筒的恒速操控问题，得出了在现在条件下完结拌和筒恒速操控计划；对液压体系冲击问题进行了讨论，剖析了液压冲击对液压体系所形成的损害及其发生的原因，提出了几种防备和操控措施；运用IMAGINE公司的仿线水泥

  上车液压驱动体系来进行了仿真，拌和车在进料过程中体系作业比较平稳，在工况变化时，液压体系冲击较大，一起仿真成果也标明，换向阀换向时刻的巨细对体系的稳定性和承载才能具有较大的影响，当换向时刻为3。

  2.In this paper, the history, the current situation and the development trend of the

  混凝土拌和运送车在行进途中对混凝土不断进行搅动或拌和的特别运送车辆。大多数都用在在预拌混凝土工厂和施工现场之间运送混凝土。由轿车底盘、拌和筒、传动体系、供水设备等部分所组成（见图）。①轿车底盘是混凝土拌和运送车的行进和动力输出部分，一般依据拌和筒的容量挑选。②拌和筒是混凝土拌和运送车的首要作业设备，其结构及方法及筒内的叶片形状直接影响混凝土的运送和拌和质量。③拌和筒的动力分机械和液压两种。液压传动运用最广泛，由发动机驱动油泵经操控阀、油马达和行星齿轮减速器带动拌和筒作业。物理运动是由发动机经万向联轴节、减速器和链轮、链条等驱动拌和筒作业。动力方法也有两种：一种是直接从轿车的发动机中引出动力；另一种是设置专用柴油机作动力。④供水设备系供运送途中加水拌和和出料后清洗拌和筒之用。混凝土拌和运送车的拌和运送方法首要有三种：①湿料（预拌混凝土）拌和运送，是将运送车开至拌和设备的出料口下，拌和筒以进料速度作业加料，加料完毕后，拌和筒以低速作业。在运送途中，拌和筒不断慢速搅动，以避免混凝土发生初凝和离析，抵达施工现场后拌和筒反向快转出料。②干料拌和运送，当施工现场离拌和设备间隔较远时，可将按配比称量好的砂、石、水泥等干料装入拌和筒内进行干料运送，运送车在运送途中以拌和速度作业对干料进行拌和，在驶近施工现场时，从运送车的水箱内将水参加拌和筒，完结混凝土的终究拌和，供工地运用。③半干料拌和运送，运送车从预拌工厂加装按配比称量后的砂、石、水泥和水，在行进途中或施工现场完结拌和作业，以供给现场混凝土。混凝土拌和运送车首要用于预拌混凝土的运送，跟着产品混凝土的推行，越来越显现其在确保运送质量方面的优越性。