我国最有名的水利大坝非三峡大坝莫属，三峡大坝是世界上最大的水坝，三峡大坝的建成不仅打了许多外国人的脸，还让世界认可了中国的基建能力，其实我国除了三峡大坝外，还有许多高难度大坝。

  中国在修建大坝的过程中，不断的突破技术难题，实现了一次又一次的飞跃，我们都知道，建造水坝需要大量的混凝土，但是大坝又多修建于两个山脉的中间，这样的位置十分不方便运输混凝土，这样重量级的东西，但是中国还是想出了办法。

  建造水利大坝的第一步就是挖山，要知道山体的基岩非常的坚硬，这就需要多台挖掘机同时工作，而且这个工作环境也不一般，需要员工在悬崖峭壁这样地势险峻的地方工作，这就很考验挖掘机的技术了。

  第二步就是截流，我们都知道河流上建大坝并不是特别容易，湍急的河水，经常将建好的大坝冲垮，这样一个时间段就要求我们通过节流来限制河水的流速，保证大坝建成。

  但是河流两边多为陡峭的山地，十分不便于资源的运输，这样一个时间段我们大家常常需要在河流的上游挖几条隧道，我们通过隧道将沙土等物资从上游运到下游，在道道河流里封住河流，完成河流的截流。

  第三步就是步入正题的步骤了，那就是修建大坝，大坝的坝体用的是混凝土，而且大坝需要的混凝土，还是经过混凝土搅拌车搅拌的混凝土。

  可是在现实情况中，大坝修建的地方的周围是十分陡峭的，就连经常在悬崖峭壁的挖掘机都难以到达，更别说混凝土搅拌车了，在这种情况下，中国不得不想出新的办法；

  那就是在山脉之间建立钢架，在钢架上建立吊索，再把搅拌车挖掘机这些工具通过吊索从空中运到施工地，很多人把这一画面称为特效，但是这并不是什么电影特效，而是我国在修建大坝时拍摄的真实画面，而且更神奇的是；

  运输的搅拌车不仅要装满水泥，而且搅拌车在空中运输的时候还在不断的搅拌工作，要知道水泥由于长时间的运输会硬化，这就需要搅拌车在装满水泥的那刻就不断运作，这对绳索的稳定性提出了超高的要求。

  这足以证明中国的绳索十分的结实，这也直接证明了中国的技术十分高超，而且三峡大坝在建造的时候，用了将近3000多万立方米的混凝土，其中所用的搅拌车最多可以运输18立方米的混凝土，就单单运输搅拌车，来回就得上百万次，这是多么惊人的数字啊。

  中国当时为了更好的提高工作效率，在浇筑大坝的时候，用到了铁桶这样的原始工具，这些铁桶在同一时间一起作业，将混凝土从一个地方运到了建设地，然后直接将铁桶倒进建设地，再将铁桶收回，如此反复工作，这其中省略了将混凝土从搅拌车卸下的步骤，大幅度的降低了时间，为中国节约了大量的成本。

  但是这样的解决方法还是有一定弊端的，因为铁桶不能像搅拌车一样时刻搅拌混凝土，这样混凝土在运输的过程中就极有可能硬化，所以这种运输方法只适合短距离，不适合长距离，长距离的运输还是要依靠搅拌车，除了运输搅拌车铁桶外，吊锁还负责运输中国的挖掘机。

  众所周知，中国的挖掘机能应用于中国的各种机械建设中，中国的挖掘机不但可以上山，还可以下海，但是在大坝的建设中，所向披靡的挖掘机也是心有余而力不足，挖掘机也没有很好的方法到达建设现场，这就需要吊索的帮助，这也体现了修建大坝的难度不是一般的大，中国的基建技术真的是太牛了。

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