因为排放规范的日趋严厉以及油气差价的不断拉大，天然气重卡因其清洁、低碳、经济的特点成为重卡商场的一大亮点。有数据显现，2020年前五个月，国内天然气重卡销量大增，在2019年同期3.8万销量基础上，又增加了2.3万辆。我国重汽作为天然气重卡商场的佼佼者更是抢占商场先机，天然气重卡销量一路高歌猛进，同比增加122%。5月至6月，我国重汽已接连两个月夺得国内天然气重卡销量冠军，并且上半年累计销量排名榜首。

　　乘着商场大卖的春风，6月，我国重汽（国六）燃气车节气挑战赛（以下简称“节气挑战赛”）再一次拉开帷幕。“实车、实货、实践路况、实践运营”让卡友“零本钱、零门槛”参加竞赛，实在体会了我国重汽天然气重卡的产品功能和实力。这种线上比拼，干活、竞赛两不误的方法，成功招引了许多卡友参加其间，徐子林便是其间之一。

　　“开车到现在，我现已换了4、5辆车了，榜首辆买的便是重汽的车，山东这边许多司机都很认可重汽，这么多年咱们也都是口口相传，用重轿车的用户越来越多。”徐子林告知记者，他现在现已具有20多年的驾龄，年少时受父辈的影响，在他们潜移默化下，长大了也天然走上了货品运送之路 。

　　20多年间，徐子林开车穿越了祖国的大江南北，短则几天，多则十天半个月，不同的线路、不同的货品、不同的景色，但陪在他身边的“伙伴”一向都是我国重汽。

　　“我现在开的是豪沃T7H冷藏车，首要便是从山东这边拉鸭蛋送到内蒙古，路上连去带回要花费四天，对车的舒适性、安稳性要求比较高，而豪沃T7H在这些方面体现都不错。”徐子林告知记者，这辆440马力的豪沃T7H是他刚刚置换的新车，从提车至今，仅过了一个多月的时刻，不管是从气耗、动力仍是驾乘体会上都让他很满足。

　　“我之前开的车是重汽的柴油车，其实用到现在也没什么缺点，但因为受排放规范的约束，许多物流园区、厂区都不让国四的车进出，事务很受影响，所以我就想起了换新车。而现在开的豪沃T7H是国六天然气车型，是周围的朋友给介绍的，这也是我的榜首辆天然气车。”徐子林表明。

　　“节气竞赛不只给咱们司机朋友供给了一个商讨技艺、沟通的渠道，并且还能更好地观察到咱们往常的驾驭习气， 进步咱们的驾驭技巧，让咱们的气耗更低，运用本钱更低。”徐子林表明，得益于本年线上比拼的方法，他在日常的运送过程中就可以统筹竞赛的事宜。

　　“曾经线下竞赛的方法需要把咱们伙儿会集到一重用相同的车、跑相同的路，尽管愈加公正，可是比较耽搁咱们的时刻，或许就会有许多人没有机会参加到竞赛中。而本年线上比拼的方法可以让咱们不耽搁干活，也能参加竞赛，大大进步了咱们的积极性。”徐子林说，“不过，因为我的车还没有过磨合期，所以气耗方面仍是比不过其他选手，但均匀下来百公里气耗量也就27kg左右，新车这种气耗体现现已很不错了。”

　　即使没有如愿创下佳绩，但在不长的竞赛过程中，徐子林依然总结出了自己的节气心得。

　　“开车要留意的当地可多了，要想省气，首先要时刻留意路面上的状况，慢给油、慢刹车，把车速保持在经济时速范围内。”在徐子林看来，车辆气耗的凹凸，榜首要靠产品质量，第二就要靠个人驾驭技巧，作为我国重汽的忠诚用户，他以为我国重轿车辆最大的长处便是质量好。

　　“安稳、牢靠、出勤率高，没有什么大缺点，保值率也很不错。咱们聊城这边的用户首要首要以跑煤炭运送为主，对车辆各种功能要求都比较高，通过商场查验，我国重汽成了咱们当地最受欢迎的品牌。”徐子林表明，自从具有了豪沃T7H这位“新朋友”之后，他对我国重汽的天然气产品也产生了不错的形象。“天然气车买的时分尽管贵一些，但气耗低、本钱低，开的时刻越长收益越高，并且天然气车型可以紧跟国家排放规范，今后能省不少心。”徐子林赞赏地说。

　　攀谈之中，徐子林也屡次表明，他对竞赛一直保持着重在参加的情绪。放平心态、正常作业，空闲之余重视一下竞赛成果，不只为司机的货运日子增添了几分趣味，并且还催促司机养成杰出驾驭习气、进步人们节能环保的认识。据悉，闻名润滑油品牌嘉实多也成为我国重汽燃气车节气挑战赛的合作伙伴，一起支撑清洁动力开展，为节能减排做出一份奉献。而这也正是节气挑战赛背面，我国重汽真正想传达给卡友的理念和能量。