老年代步车又叫低速电动车、低速四轮车等，由于主要驾驶人群为老年人俗称老头乐，电动车因经济实惠、遮风挡雨、方便快捷等优点广受车主的欢迎，全国市场的保有量持续增加。

　　目前低速电动车国家标准尚未出台，各地对于低速四轮车的管理也没有统一的尺度。不过事情近期有了转机，近日河南、河北等部分地区纷纷出台管理政策，就低速四轮车如何上牌、上路等问题作出明确规定。

　　近日，多地出台电动四轮车管理规定，对上路行驶加强整治，而且明确了何种行为违规，以及处罚标准。

　　值得注意的是，近期多地的管理规定有一个共同点，那就是对驾驶低速电动车上路提出驾照（C照）、保险要求，没有驾照上路将面临200~2000元不等的罚款，并可处以拘留处罚。

　　众所周知，C照就是汽车驾照，C1牌是准驾类型最广的C牌，包括了小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和三轮汽车，C2牌的准驾车型则是仅仅只有自动挡小型汽车。目前低速电动车要求C照意味着车主必须考取门槛较高的汽车驾照。

　　近几年，电动车市场正在面临史无前例的大整顿。从两轮电动车，到电动三轮车、低速四轮车，无一幸免，全面步入正规化的管理模式。全国大量省市的交通、市监等相关部门针对生产、销售和路面行驶的车辆展开严格整顿，这是往年从不曾遇见的情况。

　　正规的低速电动汽车，属于机动车。也就是由正规汽车生产资质的企业生产，并在工信部目录挂牌的正式产品。比如五菱宏光参数图片）mini，就属于微型电动汽车，全国范围除了上海，好像都能正常上牌。

　　驾照基本是未来低速电动车上路必须具备的基本条件，虽然工信部对低速四轮的标准尚未明确出台，但对驾照的要求基本是板上钉钉。

　　不能上牌就不能上路，所以能不能上牌是最关键的问题。如果车主想要购买低速电动车，建议先去交管所或车管所，了解清楚低速电动车在当地能否上牌，需要什么条件，再去市场购买车辆。

　　随着这些新政策的实施，新标准不断出台，给行业产品划定了统一标准，企业要资质、产品要认证，提升产品质量的同时也将那些扰乱市场的杂牌车逐渐淘汰出去，给合法经营的商家带来一个良性的市场环境。

　　对于车主来说，低速电动车现在正处于转正的关键时期，必须要特别注意合法上牌、上路问题，否则不仅麻烦，而且还浪费钱！