“赶超进口车？”近年来，跟着我国重汽全系产品质量的进步，越来越多的物流大客户挑选我国重汽产品，在车队的占比逐年进步。

　　1997年建立的巴蜀物流集团，运送网络构成以西南华东为主，辐射华中、华南、华北、东北、西北区域，往复普货及危险品往复运送，车辆资源丰富。“车队里自有车辆1100多台，除了一部分进口车，国产车首要以我国重汽产品为主，有两三百台。”巴蜀物流成都负责人任总表明，“挑选我国重汽的首要原因仍是质量，包含服务质量、产品质量和油耗低，这些年来，重汽产品与进口车在相关方面正逐步缩小差距。”

　　任总作为巴蜀物流的元老级人物，一路走来简直见证了国内物流范畴的快速兴起，20多年在职业里摸爬滚打，对国内外各重卡品牌的优劣势也是了然于心。“比较其他品牌，我国重汽产品整体来说小毛病更少，油耗偏低，服务质量越来越好。”几个简略的要素道出了物流用户最注重的几个点。

　　巴蜀物流车队里的我国重汽车型首要包含豪沃TH7、豪沃T7H、豪沃N系，依据商场定位的不同，不同车型适用于不同的细分使用场景。比方，西南-上海、成都-重庆的专线快递快运运送，对经济性、牢靠性、舒适性以及高出勤率有着更高的要求，我国重汽豪沃TH7是这一细分商场的主打车型；危化品运送更倾向于挑选豪沃T7H、豪沃N系车型。

　　“现在，一切车型都是配备的大马力发动机，首要以WP和MC为主，动力方面都没有任何问题。”说起现阶段专线物流运送考虑最多的当地，任总以为安满是第一位，“从成都到上海近2000多公里，来回差不多需求四天时刻，配备两个驾驭员确保安全行进，不仅如此，车辆本身的小毛病少、驾驭室舒适性高也能有用进步安全功能。”

　　驾驭员遍及反应我国重汽车辆更好开、更安全，记者也曾在其他场合讨教重汽的研制人员，他表明：“以豪沃TH7牵引车为例，除了高强度车身规划，还匹配了ESC、FCWS、LDWS、TPMS、AEBS、360环视体系、驾驭疲惫监测等各项智能安全配备，为长途运送安全全面护航。”

　　有人说，重卡的油耗往往是产品质量的归纳表现，所以，下降油耗一直是企业和用户的一起寻求。

　　“相对而言，我国重汽产品比其他平等马力车型的油耗更低。百公里油耗省得还不少，运营类车辆又是全年无休连轴转，这个详细的帐没有细算，但几百万肯定是有的。”尽管没有给出切当的数据，但任总专门提到了我国重汽车辆自带的的油耗检测体系十分精准，有助于车队更好地进行油耗办理。

　　除了传统燃油车，更多燃气车也逐步参加车队。“现在，燃气车更多地使用在危化品运送范畴，经济效益杰出。”任总弥补表明。

　　用户遍及对车企的售后服务适当注重，记者在采访进程深有体会。无论是具有上千台货车的大客户，仍是只要一两台货车的小散户，乃至无论是中高端车用户，仍是经济型车用户，最忧虑售后服务不给力。

　　“现在，没有任何一个品牌敢确保一点小毛病没有。我国重汽推出的“亲人”服务，不断进步售后服务质量，可以快速呼应并解决问题，然后有用进步用户的归纳效益，整体来说让用户感到满足。”任总告知记者，从上一年4月20日起，重汽启动了400全国一致客服电话，这一年多来真真切切感受到重汽服务质量的又一次进步。

　　值得一提的是，跟着物流运送职业的快速开展，商场倒逼用户在运送车辆的挑选上更倾向于质量更安稳、牢靠的品牌与产品。“一个是当时司机不好招的情况下，安稳牢靠、舒适性高的车更有商场；另一个是车假如老坏在路上，耽搁运送时效性，会被客户扣费用并下降口碑。所以，我们自然而然地去挑选质量更好的车来运营，从这一视点，我国重汽产品就很有优势。”任总说。