12月26日，由我国轿车技能研究中心有限公司、我国轿车工程学会、我国轿车工业协会、我国轿车报社联合主办的我国轿车工业展开世界论坛2022年度之声于线上成功举行。

　　本次会议环绕“驭势”的年度主题，来自我国轿车技能研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新，我国轿车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，我国榜首轿车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布沉溺式讲演。2022年度之声官方直播途径以及30余家媒体矩阵全程直播，累计观看量到达158.67万人次。

　　我国轿车技能研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新以“驭势”为主题做宗旨讲演，陈述建瓴高屋，环绕应势、积势、蓄势，乘势、谋势、兴势六大方面总结2022年的轿车工业特色，以顺势、察势、观势三大方面提出未来轿车工业展开应对宝典。

　　2022年，我国轿车工业“混沌”形状变得明晰， 在“革新”中厚积薄发，轿车工业表现出驭势者赢展开特色。在世界环境极不安稳情况下，我国“央、地、企”协同，轿车工业展现出极强的展开耐性。在民族品牌轿车展开、中心技能立异、新动力轿车工业、智能网联轿车工业展开方面获得了巨大成果，经过持续苦练内功，成功越级全球第二大轿车出口国，表现了我国轿车工业展开的微弱内驱力。

　　迈向2023年，轿车工业内外部环境仍然波谲云诡，但轿车工业的态势和趋势现已不断明晰。如何故确定性的举动对冲不确定性环境，吴志新提出三点主张。一是顺势进步，坚决电动化新赛道；二是察势布局，应对动力电池新革新；三是观势前行，应对碳脚印新壁垒。

　　应清醒认识到，地缘政治深入影响着全球动力、要害资料、工业链供应链；全球对高端轿车芯片的竞赛日趋白热化和政治化；在低碳化、智能化、网联化展开过程中，轿车与动力、交通、信息通讯全面、深度交融仍有很长的路要走。在工业展开的新征途上，坚持应势、积势、蓄势，乘势、谋势、兴势，顺势、察势、观势，是万变不离其宗的应对宝典。

　　我国轿车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华论述了我国轿车工业科技立异的重要性，当时，新一轮科技革新和工业革新营私舞弊鼓起，与我国的轿车工业的高速展开形成了前史汇，轿车工业技能立异产生深入革新，我国轿车工业科技立异也从跟从式立异推进高速展开，迈向引领型立异驱动工业高质量展开的新征途。

　　我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在讲演中指出，品牌向上是轿车强国建造的必经之路，我国轿车工业经过长时间尽力，品牌价值不断提高，品牌高端化获得实质性开展，但间隔世界品牌仍距离尚远，存在大而不强、多而不强，品牌价值与市场规模长时间违背等问题。当时，打造我国轿车“大品牌”形象既生逢当时，又刻不容缓，更需要在职业安排的推进下，经过构建原创性品牌生长理论系统，展开品牌专项活动，携手推进我国品牌向上展开。

　　我国榜首轿车集团有限公司董事长、党委书记徐留平指出，当时全球轿车工业正处于颠覆性转型革新之中，工业链供应链仍不安稳，轿车企业应活跃应对危险应战，抓住工业转型机会，坚持在安排、人员、产品、技能和途径等方面坚持大强度、高精准、能持续的足够优质供应，闯出一条高质量智能新动力轿车的展开快速路。

　　奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃提出走向世界，深度参加全球化是我国轿车完成做大做强的重要机会，也是完成轿车强国的必经之路。当时，我国轿车的系统才能明显提高，布局新赛道的速度全球抢先，我国制作的口碑持续提高，遭到越来越多海外顾客的喜欢和信任。尹同跃主张国内的车企要勇于走出去，勇于走上去，一起打造我国品牌扬帆出海的品牌矩阵。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说到，在后疫情年代，展开新动力轿车工业，不只有助于我国把施行扩大内需战略同深化供应侧结构性变革有机结合，完成工业端和消费端的两端拉动，并且也为全球经济绿色复苏，注入新的动能、发明新的机会。新动力轿车正处于从量变到突变的前史性阶段，估计国内2023年销量将会到达900万辆。

　　我国轿车工业展开世界论坛终紧扣轿车工业展开脉息，经过主论坛、年度之声、企业调研、高端访谈、专题峰会等持续性、系列化活动，成为引领轿车工业展开的风向标。展望未来，我国轿车工业展开世界论坛仍将持续发挥高端智库论坛的中心作用，与全职业携手，一起探究轿车工业的可持续高质量展开之路。

　　新海狮EV是金杯新动力品牌的首款纯电动车型，深耕小型商用车范畴，未来将持续推出增程式商用车型。

　　北京成为国内首个敞开乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测验后续展开供给方针立异及支撑。