2月24日，在广州市番禺区的广汽埃安新动力轿车股份有限公司，工人在总装出产线上作业。

　　在宁波舟山港，数千辆新动力轿车鱼贯驶入巨型滚装船，预备起程前往欧洲；在上海南港码头，一周内近万辆新动力轿车从这儿密布出海，驶向波斯湾；在西安、武汉、重庆等地，中欧班列新动力轿车专列继续发货，满载国产新动力轿车，直通哈萨克斯坦、俄罗斯、德国……2023年头，我国新动力轿车连续微弱气势，出海按下“快进键”。不少外媒称誉，我国新动力轿车具有世界竞赛力，“我国制作”越来越受世界认可。

　　我国国家核算局日前发布的《中华人民共和国2022年国民经济和社会开展核算公报》显现，2022年，我国新动力轿车产值为700.3万辆，比上年添加90.5%。

　　澳大利亚广播公司网站报导称，按产值核算，我国现在是全球最大新动力轿车出产国。我国稀有百家新动力轿车制作商，出产的充电基础设施数量在2022年末到达520万台。

　　“我国新动力轿车制作商展现出微弱的交给才能。”《华尔街日报》报导称，我国新动力轿车企业蔚来集团2022年交给12.2万辆车，同比添加约34%；小鹏轿车交给量与2021年比较添加23%；抱负轿车2022年交给量同比添加约47%。

　　《麻省理工科技谈论》发文称，我国在新动力轿车出产才能方面全球抢先。我国政府早在2001年左右就开端对新动力轿车相关技能进行出资。系统性的方针促进了我国新动力轿车产业开展。现在，我国许多新动力轿车制作商都在不断优化技能，以满意商场需求。

　　彭博社网站报导称，在快速开展的新动力轿车范畴，电池产值现已成为要害。仅宁德年代和比亚迪两家我国企业的电池产值就占全球新动力轿车电池产值的一半以上。

　　我国轿车工业协会核算显现，我国新动力轿车产值大规划添加的一起，销量规划也出现爆发式添加。

　　《日本经济新闻》报导称，2022年我国纯电动轿车和混合动力车等新动力轿车销量同比添加93.4%，到达688.7万辆，创前史新高。其间，纯电动轿车销量同比添加81.6%，到达536.5万辆，超过了2022年日本的新车总销量。

　　美国《巴伦》周刊报导日前征引我国乘用车商场信息联席会的数据称，本年2月，我国新动力轿车销量激增，到达43.9万辆，简直占一切乘用车销量的32%。

　　《日经亚洲》杂志网站日前报导称，2022年全年，我国新动力轿车产销坚持较快添加，稳固了我国在全球新动力轿车商场的位置。

　　“很多我国新动力轿车品牌在世界商场锋芒毕露。”西班牙《大众》日报网站报导称，比亚迪、小鹏等品牌近期正式登陆欧洲商场，给当地留下很好的形象。

　　据英国《》报导，在欧洲商场，比亚迪等我国新动力轿车品牌已进入欧洲轿车销量前50名。

　　据美国轿车进化网站报导，比亚迪一款名叫Atto 3的新动力车型，近期在欧盟新车安全评鉴协会测验中体现出杰出的续航路程。该车型将是比亚迪拓宽全球轿车商场中的主力，第一批方案出口澳大利亚、印度和泰国，后续也预备销往欧洲。该车型在安全测验中的优异体现，预示其将是新动力轿车范畴强有力的竞赛者。

　　《日本经济新闻》报导称，2022年，我国新动力车企的海外拓宽现已获得成果，现在，我国新动力车在新加坡等国很受欢迎。

　　出口佳绩源自强壮竞赛优势。路透社征引闻名轿车零部件供货商佛瑞亚集团首席执行官科勒的讲话说，我国轿车制作商出产新动力轿车的本钱比欧洲轿车制作商低约1万欧元，能以“压倒性的本钱优势”，“出产出更优质的新动力轿车”。

　　彭博社网站报导称，宁德年代在磷酸铁锂电池范畴世界抢先，这种电池比镍基电池更廉价、更安稳，许多跨国车企都需求这项技能。现在，美国福特轿车公司正在与宁德年代协作，使用我国技能建造一座耗资35亿美元的电池工厂。

　　我国乘用车商场信息联席会日前发布的数据显现，本年轿车出口整体连续上一年四季度强势添加态势。2月，新动力车出口7.9万辆，占乘用车出口总量的31%。7.9万辆车中，纯电动车占比96%。

　　《华尔街日报》征引花旗集团分析师的猜测称，2023年我国电动车出口有望连续微弱气势，估计或许再添加33%。

　　信誉评级组织惠誉世界在一份陈述中表明，我国新动力轿车品牌2023年或许在欧洲商场加倍努力，并在2025年占有欧洲大陆电池电动商场的15%。这一数字在2022年时约为5%。一些我国品牌也有望在欧洲出售高端车型。

　　澳大利亚广播公司网站报导称，2023年将有10多款新动力轿车进入澳大利亚，其间包含我国制作的比亚迪和上汽名爵。一些我国电动轿车车型或许会为澳大利亚顾客带来实惠。许多澳大利亚顾客表达了对我国新动力轿车的购买爱好。

　　路透社报导称，宁德年代日前提出将进一步减少我国轿车制作本钱，此举或许将扩展我国在新动力轿车范畴的本钱优势。该公司现在正在德国和匈牙利建造新电池厂。

　　《日本经济新闻》报导称，我国新动力车企将目光投向日本和需求可期的东南亚。近期，比亚迪正以主力车型开辟日本200万至400万日元左右的中端价位商场。

　　美国《福布斯》杂志网站报导称，比亚迪公司近年来在国内大本营以外拓宽事务，加快进军欧洲、日本和其他地区商场。

　　《日经亚洲》杂志网站报导称，比亚迪公司近期在泰国签署一项协议，方案于2024年开端在泰国罗勇府出产电动轿车，年产能为15万辆电动轿车，首要销往东南亚和欧洲。