最近，苹果开端敦促各大轿车零部件供货商备货，加上早前还不断在业界寻觅造车协作伙伴。这个了解的配方，和平常苹果预备推新品的姿势无异，照这样看来，苹果牌轿车（AppleCar）势要突破“千山万壑”完成早产了？

　　据报道，苹果造车项目的订单一会儿飞来，和大、贸联-KY、和勤、富田等闻名轿车零部件供货商都忙疯了。而这些媒体被Cue到的轿车零部件企业也没有“卖关子”，直接泄漏苹果2022年9月就会发布AppleCar，试产的原型车现已在美国加州上路测验。

　　线年宣告“泰坦方案”造车到现在，特斯拉Model系列完成了达产的奇观，我国的“造车三兄弟”相继在美股上市，本田、福特、奔驰等老牌车企都决议转型，就连和轿车不沾边的几家互联网科技企业也方案参加新能源轿车的战场。而别管外界千变万化，苹果的造车方案便是纹丝不动，苹果牌轿车愣是半个子都出不来。

　　正所谓，没有希望就没有绝望。作为全球最牛的电子设备制造商，从苹果宣告造车那一天起，外界就对其产品充满了幻想。抱负轿车创始人李想乃至将苹果称为“电动车范畴的最强选手之一”。此外，不论是造出iPhone推翻整个智能手机职业，仍是到后来自研芯片等等，苹果的硬件软件实力从没让人绝望过。所以，比照起电子设备范畴的光辉，常常说到苹果造车的工作，估量不少人就不由得叹息。

　　事实上，在2014年-2019年期间，苹果一直在纠结，到底是要像特斯拉那样，自己把车做出来；仍是要专攻软件，做自动驾驶体系供货商。不论苹果终究答案是什么，其实都现已失去了成为造车范畴第一家吃螃蟹的企业的机会。懂的都懂，这个机会现已给特斯拉抓住了。

　　因而，看到很多巨子下场的状况之后，不想错失职业开展机会的苹果在上一年（2020年）宣告重启造车方案。

　　上一年到现在，苹果先后到日本、韩国调查了当地的供给链和轿车制造商。还到全球新能源轿车开展得最好的我国市场，找到比亚迪和宁德年代探讨了电动轿车电池的供给协作。这其间的故事，想必不少人现已听说了，比亚迪和宁德年代都没有直接容许苹果的供给协作恳求。

　　硬件不可，软件来凑。本年10月，还有外媒曝出音讯，苹果公司正在预备一个叫做IronHeart的体系，用于接入车载体系CarPlay，完成对整辆轿车的交互界面掩盖。这很有或许便是苹果给自己预备的后路，如果名副其实的轿车真造不出来，手里最少还有一张“主力”能够在智能轿车产业争一杯羹，聊胜于无。

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