近日，2022年广东省战略性产业集群重点产业链“链主”企业名单(第一批)公布。惠州市”）入选智能网联汽车产业链“链主”企业，成为广东首批、惠州首家“链主”企业。

　　今年是成立的第37周年。一路走来，德赛西威从一家汽车零部件生产加工的工厂，成长为国际领先的汽车电子企业之一，实现“国际本土化”到“本土国际化”的转变，参与并见证了中国汽车工业的发展史。德赛西威不仅是首家荣获“全国质量奖”的中国汽车电子企业，更连续两年上榜全球供应商百强名单。

　　当前，德赛西威立足粤港澳大湾区，努力打造有全球影响力的中国汽车电子领军企业。在国内，德赛西威惠南工业园启用，集智能网联研发中心、智能工厂等于一体；在国外，在新加坡、欧洲、美国等地设立研发分部和分支机构，推动产品与技术服务迈向国际舞台。

　　在30多年的历史中，德赛西威曾有过许多名字：中欧电子、西门子威迪欧汽车电子……这些名字见证与经历了大时代下的辉煌、转型与新生。

　　1986年，正值改革开放初期，惠州迎来了一场荷兰飞利浦、香港金山与惠阳地区工业发展总公司（德赛集团的前身）的全球性碰撞，诞生了一家专注于汽车音响系统的合资企业——中欧电子工业有限公司（即德赛西威的前身）。

　　这样的阵容，在当时绝对称得上“豪华”。当时，中国的汽车工业正处于起步阶段，主要依赖于进口，国产车仍然非常少见。作为合资企业，中欧电子迅速地吸纳海外先进的技术，及时做到内部转化。

　　在“国际本土化”过程中，具有国际化基因的中欧电子，逐步积累了全球先进的管理理念、研发与制造技术，如1992年率先成立本土自主研发部门，1993年成为国内首批获得ISO9001质量认证的汽车电子企业之一……很快，企业在市场上站稳了脚跟，赢得了声誉。

　　1998年，德国曼内斯曼威迪欧入主汽车音响系统。新加坡人、德赛西威现任董事长陈春霖正是在这样一个时间段被派到中欧电子担任总经理。

　　2000年以后，中国乘用车市场迎来高速成长，汽车逐渐走进了千家万户。2001年，随着欧盟批准德国西门子收购曼内斯曼威迪欧的并购案，中欧电子更名为西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司，此时德赛集团与西门子分别持有30%和70%的股份。

　　在此期间，作为西门子全球区域性的研发中心和制造中心，公司全面导入了西门子先进的管理、制造及运营等相关系统，走上系统化成长之路。

　　2007年底，西门子出于战略考虑，决定将旗下西门子威迪欧汽车电子整体出售给德国的大陆集团。而作为新股东大陆集团，希望可以实现全资控股。为此，大陆集团和德赛集团就合资企业的未来走向了谈判桌。

　　彼时，德赛集团下定决心：反收购外方70%的股份。谈判异常艰难。历时两年多，经历几十轮“交战”，最终西门子威迪欧汽车电子股权花落德赛，公司正式更名为德赛西威。陈春霖也成为了中国本土汽车电子企业中的首位外籍董事长。

　　“德赛西威致力于成为长期主义者，企业的基业长青是一场长跑，需要有深厚的积累和思考。”陈春霖表示。

　　结合中国汽车电子产业真实的情况，德赛西威不断加大自主研发力度，从原先汽车音响逐步向仪表、显示屏、智能座舱、智能驾驶、网联服务等新产品线拓展和转型。

　　在转型路上，德赛西威不断攻坚克难、开拓进取。2010年德赛西威自主研发的导航平台，填补了国内技术空白；2014年，开始孵化智能驾驶技术和产品；2017年正式在深交所挂牌上市……

　　走进德赛西威惠南工业园，数字化工厂崭新明亮，一个个产品在智能化生产线上快速流转。这里拥有国家级实验中心、智能网联研发中心、工业4.0工厂、立体仓库、国内第一家企业自建智能驾驶试验场。

　　早在十多年前，德赛西威谋划打造自动化生产线年开始，德赛西威启动了面向的跨越，涵盖产品全生命周期闭环，实现从需求到研发，再到量产及客户反馈的数字化转型。

　　近年来，德赛西威借助汽车电子领域的深厚积累，加速数字化、智能化布局。2021年，德赛西威惠南工业园一期项目的投入使用，实现了减人增效，提升运营体系、工业流程达到国际先进水平。

　　创新是引领发展的第一动力。德赛西威聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的整合，在硬件和软件两端同时发力技术创新，为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案，与众多国内外车企建立了长久、稳定的合作关系。

　　在智能座舱方面，2019年，德赛西威推出了首个量产的前后排4屏座舱域控产品，在本土企业中间率先和外资巨头跻身同一梯队。后来，德赛西威陆续开发第三代、第四代智能座舱，实现产品快速爬坡。

　　在智能驾驶方面，德赛西威能为客户提供大算力和轻量级两种智能驾驶解决方案。其中，高算力平台IPU04已实现规模化量产。

　　根据全球知名市场调研机构IHS发布的报告数据显示，德赛西威的信息娱乐系统产品连续多年销量排名全球领先，在国内自主品牌排名第一，其中智能座舱产品自主品牌排名第一，智能驾驶域控制器产品自主品牌排名第一。

　　深受客户信赖的背后，是优越的品质。2019年，德赛西威荣获第十八届“全国质量奖”，至今依旧为行业所津津乐道。这是中国在质量管理方面的最高荣誉，德赛西威是首家获此殊荣的中国汽车电子企业。

　　“德赛西威每年研发投入占比在10%以上，远高于行业中等水准。”德赛西威总裁兼首席执行官高大鹏介绍，去年研发投入16.63亿元，占比营收11.14%。德赛西威将瞄准移动出行领域核心问题进行技术攻关，持续稳固智能座舱领域龙头地位、保持智能驾驶业务爆发式增长，积极探索以软件和大数据驱动的网联服务模式。

　　人才是创新的第一资源。目前，德赛西威研发人员超3500人，占比公司总人数45%，建立完善的创新管理机制和知识管理流程，鼓励员工做技术创新。同时积极与产业链上下游互动，比如与华南理工、中山大学、吉林大学、湖南大学、哈尔滨工业大学等高等院校建立人才与技术的产学研合作关系。

　　舍得研发投入带来高效的产出。去年，面对全球经济震荡局面，德赛西威营收首次突破百亿元大关，达到149.33亿元。今年上半年，德赛西威实现营业收入87.24亿元，同比增长36.16%。其中，智能驾驶业务表现尤为亮眼，在去年订单爆发的基础上，增长了86.38%。

　　当前，中国汽车产业正在拥抱数字化，人工智能、5G、、云计算、车路协同等技术不断赋能，塑造一个全新的移动出行世界。中国汽车不仅出口数量持续增长，而且从单一产品出海向技术制造以及产业链出海转变，中国车企布局从东南亚逐渐辐射到欧美地区。

　　今年4月，在2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，德赛西威携智慧出行黑科学技术产品矩阵亮相，重磅发布最新迭代的智慧出行解决方案——Smart Solution 2.0。在此期间，世界各地的车企高层团队慕名而来，为德赛西威“点赞”。

　　“以创新为驱动力、以产品质量为生命力，这是我们出海的底气。”陈春霖表示，德赛西威持续推进本土国际化战略，不断加速全球化布局，成为国内汽车产业链出海先行者，更致力于成为中国汽车出海的首选伙伴。

　　全球化之路是人才、技术、供应链等方面的综合输出，离不开上下游企业的凝心聚力。德赛西威在南京、成都、上海以及新加坡、欧洲、日本、美国分别设立了研发机构。“德赛西威从客户的需求出发，提供从软件到硬件再到制造完整方案，与客户一起成长。”陈春霖说。

　　近年来，汽车市场风云再起，国际传统车企巨头和中国造车“新势力”合作频繁。作为行业领先的汽车电子企业，德赛西威保持着和传统车企、造车新势力的紧密合作，逐步扩大“朋友圈”。

　　“行业竞争加剧，也带来更多机遇。这要求德赛西威以更加开放的态度，与全球顶级的合作伙伴携手合作。”高大鹏表示，我们要做到“美人之美，美美与共”，既要欣赏到别人的美，也要发挥自己优势，同时为大家创造更好的发展合作的环境，打造一个更加多元化的汽车行业生态。

　　当前，无人驾驶和车路协同等创新技术，正在进一步重构未来的汽车、未来的交通，乃至未来的城市。德赛西威加大在硬件布局及软件开发的投入，形成核心竞争力。该公司的软件工程师的占比达到70%。同时与其他领域更专业的伙伴一起合作，实现优势互补。

　　比如，Smart Solution 2.0智慧出行解决方案基于数字化和AI基座,打破智舱、智驾和网联信息孤岛，实现“千人千面”个性化等服务。在亲子模式下，系统能够智能识别后排儿童情绪变化，随时启动益智娱乐功能，孩子可在智能表面上弹钢琴、绘画等，通过屏幕与前排家长互动。在健康随行模式下，Smart Air作为系统环境健康助手，融合车内多种传感器，通过实时监控舱内环境，可智能开关车窗。

　　“我们希望突破新的边界，为用户创造新的价值，提供更多样化的出行场景。”高大鹏表示，花了钱的人汽车的需求从单一的出行工具转变为生活中的“第三空间”。融合是行业发展的关键词，在舱驾融合的趋势下，智能驾驶需要与包括座舱在内的整车部件进行融合，以提升安全性和使用者真实的体验，同时探索车、路、云协同场景化应用落地。

　　在汽车行业“新四化”时代浪潮中，德赛西威将坚持“创领智行”，聚焦智能驾驶、智能座舱、网联服务三大领域，不断探索更加前沿与智能的智慧出行解决方案，提供更安全、高效、舒适的出行体验。