上世纪50年代至90年代，捷克斯洛伐克的轿车在我国的位置是无足轻重的，尤其在改革开放前，我国不只进口过不少捷克斯洛伐克的公交车，更是进口了许多货车。曾经老编写过斯柯达706R货车，今日聊聊Tatra T138和Tatra T148这两款自卸货车，其时北京有不少。

  “缺重少轻”是我国轿车发展中的一个前史词汇，现在的年青车迷了解这一个词汇的人应该不多。上世纪70年代，老编在北京见到最多的国产自卸货车便是上图这辆自卸货车的一汽解放版。 不只车型落后，承载力还十分有限，车斗小的像一个菜篮子。

  重型自卸货车就要靠进口了，其间就有它；捷克斯洛伐克的Tatra T138（太迁延T138）自卸货车。6X6驱动，风冷发动机，脊管式底盘6轮独立悬挂，独特的内八字车轮，在轻载时内侧的后轮是腾空的。不只车速比解放自卸货车快，工地坑洼土路的越野才能更是拔尖。

  1952年，步入社会主义方案经济体系的捷克斯洛伐克政府向Tatra轿车厂下达了新一代重型货车的研发指令，Tatra T138用以代替老旧的Tatra 111货车，和Tatra 111货车相同，它选用风冷发动机和脊管式底盘。尽管这时候Tatra的总规划师Hans Ledwinka（是欧洲闻名的轿车规划师之一）已被开释出狱，可是他回绝为Tatra公司作业并移民到了西德。

  T138于1958年投产并一向出产到了1971年，总产量为4.59万辆。除了自卸货车版别，还有一般货车、半挂车、消防车、挖掘机以及水泥泵车等多重车型。自卸车版别的底盘是6X6外，其它车型为6X4和4X4底盘。 动力为一台排量11.76升的风冷V8柴油机，其上限功率为178马力，最高车速为72公里/小时。一般货车版的最大有用负荷为12吨，拖车版最大牵引才能是15吨。

  1969年，Tatra推出T138的代替车型T148，它被认为是T138的晋级版，外形也很类似，驾驭楼的差异便是中网和新的车灯。 T148的自卸版我国进口了不少，独特的示宽灯让老编记住了它。

  自卸版T148 S3的车长为7295毫米，车宽为2500毫米，轴距3690毫米，车辆空重为10,800千克。和T138比较，T148的底盘选用了新的规划理念；模块化的底盘简化了出产的悉数进程。一起，它的动力系统也进行了晋级，为一台排量12.67升的风冷V8柴油机，其上限功率为199马力，最大扭矩达800牛米。自卸版T148 S3在重质量26,000千克的情况下最高车速为80公里/小时。

  从1972年正式投产到1982年，T148一共出产了11万多辆，其间6.37万辆出口到43个国家，进口T148数量最多的国家是苏联。