新动力轿车商场正处于最高速开展的时期。全球商场方面，咨询组织麦肯锡称：“曩昔10年，新动力轿车职业招引了超越4000亿美元的出资。所有这些资金都瞄准与电动交通、互联网轿车和自动驾驶技能相关的公司和草创企业

　　一则万辆T300出口中东的音讯，将众泰轿车面向涨停板。这，关于这家刚刚妙手回春的车企来说，确实是一个可贵的好音讯。不过，众泰轿车毕竟能走多远，仍是得看公司在向新动力轿车转型的路途上，能有多大的耐力。签

　　近来，雷丁轿车忽然被爆出延迟经销商货款无法交给车辆。音讯一出，当即引发了多方重视。随后，雷丁轿车相关人士对此回应表明，本年资金和产能都比较严重，所以交给的车只能确保要点商场和要点区域，确实给一些经销商同伴造成了影响

　　2022年已步入结尾，又是几家欢欣几家愁的时分。本年忧愁的企业可不少，新动力轿车职业更是如此。因为还有不到20天，连续了13年之久的国家新动力轿车财政补贴方针就要正式退出前史舞台了。那么，这项方针中止

　　我国品牌的车变得更安全了，但在轿车的安全问题上，顾客们如同遵从的一个“无罪推论”的逻辑。在互联网还不像今日这样兴旺的十几年前，4S店都喜爱用精心制作的物料，在上面宣传着某某车型经过了“五星安全”认证

　　文｜恒心来历｜博望财经条条路途通罗马。在新动力轿车赛道中，开展氢燃料电池轿车已是大势所趋。在我国轿车工程学会编制的《节能与新动力轿车技能道路》中明晰提及，“十四五”期间氢燃料电池轿车增幅约达15倍，2030年至2035年燃料电池轿车保有量将到达100万辆

　　新势力出海：蔚来在前，小鹏紧跟，抱负为何仍在张望？国内不成问题，出海后全成问题？这么多自主品牌和新势力出海，有能挣到钱的吗？它们出海是奔着赚钱去的吗？2022年又是一个我国车企们出海的大年：蔚来在本年

　　导语Introduction终端比赛的严酷程度，令合资品牌头皮发麻。作者丨崔力文责编丨罗 超修改丨朱锦斌2017年，一档争议与亮点颇多的综艺，让说唱这类身处国内，长期流行于地下的艺术形式，第一次真实意义上走到了台前

　　近来，许多的组织出具了11月份，国内轿车商场的数据状况。从数据来看，国产新动力轿车体现十分棒，过万销量的都有5家，但日系品牌在11月份体现却十分差劲。比方，11月份日产卖了47983台，同比下降55．5％，本田卖了78216台，同期比57．2％，丰田同比下降18．4％

　　千磨万击还坚劲，任尔东西南北风！作者：陈晚邻修改：李静风品：沈禾 车一来历：铑财——铑财研究院2022年，新动力车市井喷、势不可挡。新旧交替加快中，许多传统车企亦不甘落寞、进入转型较劲儿期。12月11日，一贯苦练“氢功”的海马轿车，再次带来利好音讯：与海汽集团签署战略协作协议

　　作者丨崔力文责编丨崔力文修改丨别 致无论如何，仍是找到了活下去的办法。“确实，蛋糕是做大了，可是想分？先问问自己能不能卷动。”开篇，直接抛出这样一段稍显突兀的话，或许会令许多读者有些摸不着头脑，但它却真真切切来自我昨天早上的朋友圈

　　冰冷的冬季，我国电动轿车百人会主办的“全球智能轿车产业峰会（GIV2022）在合肥举行，会上轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟共享了一份《关于我国轿车芯片开展的考虑》的陈述。十分好，陈述介绍了我国轿车芯

　　前语：轿车作为单纯交通工具的特点在弱化，智能互联、人车交互、自动驾驶等技能方兴未已，轿车在智能化的开展方向上朝着移动终端的特性跨进。后疫情年代，轿车职业供给链安全考量将高于功率考量，着重要害中心环节自给自足将成为新趋势

　　出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛12月9日，抱负轿车发布的Q3财报，可谓是喜忧参半。达观的一面是，抱负该季度的交给量和营收总额均录得不错的涨幅，阐明公司运营规模在继续扩张中；令人担忧的一面是，该季度运营毛利率、亏本额等方针却并不达观

　　作者 ｜ 李大鹏出品 ｜ 电动公会如果说电动化是轿车革新的上半场，那么智能化便是轿车革新的下半场。无论是传统车企仍是造车新势力都在加快将产品向“智能化＋新动力”转型，轿车智能化正成为这个年代大国博弈的风暴眼

　　文 ｜ 蔡晓顺、严小方正文合计 4160字估计阅览时刻 6分钟这一轮全球新旧动力的结构革新中，我国有两股力气正同频共振——一是在“靠技能吃饭”的新动力“风、光、锂、氢”逐步代替“靠天然储量吃饭”的旧动力“石油、煤炭”的过程中，咱们依托光伏电板、风电机组等全球抢先的新动力配备技能在这轮动力比赛中领跑

　　文｜小魔丸来历｜博望财经在炙手可热的新动力车赛道，零跑是一个有些为难的存在。作为新势力的后起之秀，2015年建立，凭仗下沉商场性价比优势在曩昔两年完成185％的同比添加，现在累计交给量也打破10w辆。低端下沉的错位比赛战略给零跑装上了加快器，但鲜花与掌声却也难掩其现在在商场上的为难窘境

　　咱们能够看到信息化－数字化－云化和途径化的明晰的途径。未来十年，将会有多少立异？＠数科星球 原创作者丨科科 修改丨十里香大疫三年，轿车商场迎来迸发。在阅历数字化后，轿车职业呈现了新的需求。在80、90后成为消费主力后，线上获取信息已成遍及现状

　　编译 ｜ 杨玉科修改 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）俄乌战役近10个月，俄罗斯轿车商场开端回温。本年2月底，俄乌抵触爆发，或许没有哪个职业比轿车职业更受影响。3个月后，俄罗斯轻型轿车产量暴降近97％，5月和6月危机到达高峰时，轿车全体销量下降80％以上

　　日前，据外媒报导，斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表明，斯柯达正在考虑退出我国商场，将于下一年做出毕竟决议。联想到此前网传的斯柯达现已闭幕了在华营销团队，后续研制团队也将闭幕，等虚虚实实的音讯，跟着泽尔默的言辞和上汽群众的回应先后被报导出来，斯柯达在国内的命运也变得益发错综复杂

　　《出资者网》徐慧修改 胡珊近来，遭受财政压力、宣告全员薪酬打折的威马轿车科技集团有限公司（下称“威马轿车”）因为借壳风闻再次被推到风口浪尖上。12月5日晚间，APOLLO出行（00860．

　　日前，有外媒报导称，群众集团旗下的斯柯达正在考虑退出我国，并将在下一年做出毕竟决议。针对上述风闻，斯柯达我国相关负责人回应称，现在公司没有就调整战略的必要性做出任何决议。自2005年进入我国商场以来，因为与群众品牌出自相同途径，斯柯达在国内一向有“廉价版群众”之称

　　《港湾商业调查》王心怡11月30日，小鹏轿车（09868．HK，XPEV．US）发布了2022年第三季度未经审计财政成绩。加上近两个月销量来看，小鹏轿车年头所定的年销量方针近乎难以完成。离“国补”彻底

　　2022轿车销量不会零添加，甚至会超越2021年？但买车的愿望变低，这种心情是否会连续下去。11月的我国轿车销量出炉，至少从大数字上看，总算能够不必忧虑本年会负添加了。那，达观的心情就会传递下去，传递给顾客让他们有购／换车欲，传递给车企，传递给轿车的整个供给链，包含玻璃、橡胶、钢铁、芯片等等

　　编译 ｜ 杨玉科修改 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）没有什么能阻挠我国轿车制作商交货的脚步。为了准时将轿车从工厂送到境外买家手中，我国轿车制作商正使出浑身解数，防止未来呈现跨过大洋等供给问题

　　作者 ｜ 魏启扬来历 ｜ 洞见新研社1962年，一位叫埃弗雷特·罗杰斯（E．M．Rogers）的美国学者，对60多个立异事例总结概括后，发现了一个规则，即日后众所周知的“立异分散理论”。他发现了一个关

　　盈亏同源，是资本商场的一条铁律。当环境发生改变时，本来的经历可能会从助力变成阻止。姚振华、许家印可能是这两年领会最深的人。与几年前的风景比较，命运均在两人身上留下了痕迹。或许姚振华和许家印没有想到，两三年的时刻就能让终身堆集的财富化为乌有

　　“分拆上市意图：其一，为极氪追求更大融资途径，其二是已注入的优质财物助力极氪更高估值。”作者：Eric修改：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）极氪IPO花落谁家，港股仍是美股？总算真相大白

　　依据乘联会供给的数据显现，本年1－11月份新动力轿车商场累计销量到达了503万辆，同比添加100．1％，而整个乘用车商场在前11个月仅同比添加了1．8％。毫无疑问，新动力轿车是本年支撑国内乘用车商场销量添加的首要引擎

　　上一年俄罗斯车市前十的销量排行，没有任何一个来自我国的车企品牌。但在刚曩昔的11月份，我国轿车品牌销量，现已占到了近三分之一，创下前史新高。跟着地缘关系的严重，越来越多欧、美、日等跨国车企挑选脱离俄罗斯商场

　　导语Introduction留给斯柯达做调整的时刻不多了，留给整个二线合资阵营的时机相同不多了。作者丨李思佳责编丨罗 超修改丨朱锦斌“双12”这天，本该忙着清空购物车的轿车公社修改部，内部正讨论着一则风闻－－捷克轿车制作商斯柯达，正考虑退出我国商场

　　出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 尹太白修改 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩一再堕入破产言论的低速电动车龙头雷丁轿车，正试图证明自己不只具有制作新动力轿车的才能，还具有在2025年销售100万辆新动力轿车的实力。这种“饱满的抱负”起源于雷丁轿车（以下简称“雷丁”）刚拿到的一笔巨额融资

　　最近，长城轿车发布公告称，将对产品线架构以及品牌运营方法进行全面“优化”。包含哈弗、坦克、魏牌、欧拉、沙龙等品牌，都参加了本次变革，而依照现在的规划来看，此前那些长城旗下独立运营的子品牌，将会依据类别，进行统筹办理

　　众所周知，在自动驾驶技能上，有两大派系，一派是特斯拉的视觉派，即以为遵从人类的第一性准则，摄像头才是最好的，最接近人类开车时视界的。而别的一派是激光雷达派，华为是典型代表之一，觉得视觉方案不行，对间隔、移动等判别不行，激光雷达才是最完美的

　　撰文 ｜ 维小尼；修改 ｜ 郭郭→这是《举世零碳》的第454篇原创欧洲和美国，这两个横跨大西洋的盟友，在政治上如同很密切，但在经济上，有时不小心就被对方给“诈骗”了。2018年的时分，美国时任总统特朗普要挟说，要对欧盟每辆车纳税25％

　　作者 ｜ 栗小米修改 ｜ 周烨间隔2022年仅剩半个多月的时刻，新动力轿车职业在本年的混战行将收尾。几家欢欣几家愁，有的新动力车企正在卯足全力冲刺，而有的却堕入交给难的漩涡之中。12月7日，自游家大众

　　近来，轿车门网发布了2022年11月投诉指数。其间，品牌投诉TOP10改变较大，让人惊讶的是前三名分别为丰田、奥迪、长安，就以往投诉指数来看，除丰田以外奥迪和长安都极少数位居投诉榜前三。呈现惊人改变的

　　12月5日，有音讯称，威马方案经过借壳Apollo才智出行集团（下文简称Apollo出行）在港股上市。尽管，威马方面回应表明，对商场风闻不予置评。可是在此之前，至少有三名威马轿车的内部人士现已承认，威

　　2022年，可能是抱负轿车近几年财报最美观的一年？抱负轿车，毕竟也没能逃过亏本扩展的命运。从抱负ONE到抱负L9，车越卖越贵的抱负却创下了单季度亏本新高，第三季度净亏本扩展到了16．5亿元，比2021年的0．215亿元环比添加了156．7％

　　文｜天羽来历｜博望财经新车的交给，并没有让抱负轿车走出窘境。12月9日，抱负轿车发布了2022年第三季度财报。财报显现，抱负轿车第三季度完成营收93．42亿元，同比添加20．2％，略低于商场预期的96亿元；净亏本16．46亿元，环比添加156．7％，创下单季亏本新高