2022年9月，我国轿车产销持续坚持快速增加态势，别离完结267.2万辆和261万辆，同比别离增加28.1%和25.7%；新能源轿车产销再创前史新高，别离完结75.5万辆和70.8万辆，同比别离增加1.1倍和93.9%。

　　9月，轿车产销别离完结267.2万辆和261万辆，环比别离增加11.5%和9.5%，同比别离增加28.1%和25.7%。

　　1—9月，轿车产销别离完结1963.2万辆和1947万辆，同比别离增加7.4%和4.4%，增速较1—8月别离扩展2.6个百分点和2.7个百分点。

　　9月，乘用车产销别离完结240.9万辆和233.2万辆，环比别离增加11.7%和9.7%，同比别离增加35.8%和32.7%。分车型看，轿车产销别离完结113万辆和108.6万辆，同比别离增加39.9%和38%；SUV产销别离完结112.8万辆和111万辆，同比别离增加33.6%和30.5%；MPV产销别离完结11.9万辆和10.5万辆，同比别离增加19.6%和9.3%；穿插型乘用车产销别离完结3.2万辆和3.1万辆，同比别离增加47.9%和29.3%。

　　1—9月，乘用车产销别离完结1720.6万辆和1698.6万辆，同比别离增加17.2%和14.2%。分车型看，轿车产销别离完结812.3万辆和804.7万辆，同比别离增加19.1%和16.7%；SUV产销别离完结816.7万辆和804万辆，同比别离增加19.1%和15%；MPV产销别离完结68.1万辆和66.3万辆，同比别离下降6.3%和7.9%；穿插型乘用车产销别离完结23.4万辆和23.6万辆，同比别离下降13.9%和14.6%。

　　9月，我国品牌乘用车共出售116.6万辆，同比增加40.8%，占乘用车出售总量的50%，占有率同比上升2.9个百分点。

　　1—9月，我国品牌乘用车共出售816.3万辆，同比增加26.6%，占乘用车出售总量的48.1%，占有率同比上升4.7个百分点。其间，轿车出售316.2万辆，同比增加52.2%，市场份额为39.3%；SUV出售437.4万辆，同比增加21.2%，市场份额为54.4%；MPV出售39.2万辆，同比下降19.8%，市场份额为59.1%。

　　9月，商用车产销别离完结26.3万辆和27.9万辆，环比别离增加10.5%和7.9%；同比别离下降15.6%和12.5%。分车型看，卡车产销别离完结22.3万辆和23.9万辆，同比别离下降17.5%和14.4%；客车产销均完结4万辆，产值同比下降3.1%，销量同比增加1.1%。

　　1—9月，商用车产销别离完结242.6万辆和248.4万辆，同比别离下降32.6%和34.2%，降幅较1—8月别离收窄1.5个百分点和2个百分点。分车型看，卡车产销别离完结214.3万辆和220.1万辆，同比别离下降33.5%和35.3%；客车产销均完结28.3万辆，同比别离下降25%和23.9%。

　　9月，新能源轿车产销别离完结75.5万辆和70.8万辆，同比别离增加1.1倍和93.9%，市场占有率到达27.1%。其间纯电动轿车产销别离完结57.8万辆和53.9万辆，同比别离增加93.8%和77.2%；插电式混合动力轿车产销别离完结17.7万辆和16.9万辆，同比均增加1.8倍；燃料电池轿车产销别离完结183辆和202辆，同比别离增加18.1%和16.8%。1—9月，新能源轿车产销别离完结471.7万辆和456.7万辆，同比别离增加1.2倍和1.1倍，市场占有率到达23.5%。其间纯电动轿车产销别离完结368.2万辆和357.8万辆，同比别离增加1.0倍和97.9%；插电式混合动力轿车产销别离完结103.3万辆和98.7万辆，同比别离增加1.9倍和1.7倍；燃料电池轿车产销均完结0.2万辆，同比别离增加1.7倍和1.3倍。

　　1—8月，轿车制造业增加值同比增加4.5%；完结经营收入56984.5亿元，同比增加3.3%；完成赢利3162.8亿元，同比下降7.3%，赢利率为5.6%。

　　9月，轿车整车出口30.1万辆，同比增加73.9%。分车型看，乘用车出口25万辆，同比增加85.6%；商用车出口5.1万辆，同比增加32.6%。新能源轿车出口5万辆，同比增加超越1倍。

　　1—9月，轿车整车出口211.7万辆，同比增加55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增加60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增加39.2%。新能源轿车出口38.9万辆，同比增加超越1倍。